After-sales Service: | Online |
---|---|
Warranty: | According to The Countries |
напряжение: | 400V |
Мощность: | 160 квт |
Сиденье No.: | 5 |
Тип: | PHEV |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Конфигурация
BYD Seal DM-i 2023 | BYD Seal DM-i 2023 | BYD Seal DM-i 2023 | BYD Seal DM-i 2023 | BYD Seal DM-i 2023 | BYD Seal DM-i 2023 | |
DM-i 1.5T 121км Премиум | Флагманская модель DM-i 1.5T 121км | Флагманская модель DM-i 1.5T 200 км | DM-i 1,5 л 121 км Elite | DM-i 1,5 л 121 км Делюкс | DM-i 1,5 л 121 км Премиум | |
Основные параметры автомобиля | ||||||
Уровень: | автомобиль среднего размера | автомобиль среднего размера | автомобиль среднего размера | автомобиль среднего размера | автомобиль среднего размера | автомобиль среднего размера |
Форма кузова: | 4-дверный 5-местный седан | 4-дверный 5-местный седан | 4-дверный 5-местный седан | 4-дверный 5-местный седан | 4-дверный 5-местный седан | 4-дверный 5-местный седан |
Д x Ш x в (мм): | 4980x1890x1495 | 4980x1890x1495 | 4980x1890x1495 | 4980x1890x1495 | 4980x1890x1495 | 4980x1890x1495 |
Колесная база (мм): | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
Тип питания: | подключаемый гибридный | подключаемый гибридный | подключаемый гибридный | подключаемый гибридный | подключаемый гибридный | подключаемый гибридный |
Максимальная мощность всего автомобиля (кВт): | 102 | 102 | 102 | 81 | 81 | 81 |
Максимальный крутящий момент всего автомобиля (Н-м): | 231 | 231 | 231 | 135 | 135 | 135 |
Официальная максимальная скорость (км/ч): | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
Официальное ускорение 0-100 (с): | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.2 | 8.2 |
Двигатель: | 1,5 Тл 139 л.с. L4 | 1,5 Тл 139 л.с. L4 | 1,5 Тл 139 л.с. L4 | 1,5 л 110 л.с. L4 | 1,5 л 110 л.с. L4 | 1,5 л 110 л.с. L4 |
Трансмиссия: | -ECVT | -ECVT | -ECVT | -ECVT | -ECVT | -ECVT |
Диапазон чистых электрических частот MITI (км): | 121 | 121 | 200 | 121 | 121 | 121 |
кузов автомобиля | ||||||
Объем топливного бака (L): | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Общая масса (кг): | 1890 | 1890 | 2020 | 1830 | 1830 | 1830 |
Угол приближения (°): | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
Угол съезда (°): | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
двигатель | ||||||
Модель двигателя: | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QA |
Рабочий объем (L): | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
Объем цилиндра (куб. См): | 1497 | 1497 | 1497 | 1498 | 1498 | 1498 |
Форма забора: | с турбонаддувом | с турбонаддувом | с турбонаддувом | без наддува | без наддува | без наддува |
Количество цилиндров (шт.): | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Расположение цилиндров: | в линию | в линию | в линию | в линию | в линию | в линию |
Количество клапанов на цилиндр (шт.): | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Конструкция клапана: | двойная над головой | двойная над головой | двойная над головой | двойная над головой | двойная над головой | двойная над головой |
Степень сжатия: | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 15.5 | 15.5 | 15.5 |
Максимальная мощность (л.с.): | 139 | 139 | 139 | 110 | 110 | 110 |
Максимальная мощность (кВт/об/мин): | 102 | 102 | 102 | 81 | 81 | 81 |
Максимальный крутящий момент (Н-м/об/мин): | 231.0/1350-4000 | 231.0/1350-4000 | 231.0/1350-4000 | 135 | 135 | 135 |
Топливо: | Бензин 92 | Бензин 92 | Бензин 92 | Бензин 92 | Бензин 92 | Бензин 92 |
Способ подачи масла: | прямой впрыск | прямой впрыск | прямой впрыск | Многоточечный электрический впрыск (EFI) | Многоточечный электрический впрыск (EFI) | Многоточечный электрический впрыск (EFI) |
Материал головки блока цилиндров: | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий |
Материал цилиндра: | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий |
Стандарты на выбросы загрязняющих веществ: | Страна VI | Страна VI | Страна VI | Страна VI | Страна VI | Страна VI |
электродвигатель | ||||||
Диапазон чистых электрических частот MITI (км): | 121 | 121 | 200 | 121 | 121 | 121 |
Тип двигателя: | Постоянный магнит/синхронный | Постоянный магнит/синхронный | Постоянный магнит/синхронный | Постоянный магнит/синхронный | Постоянный магнит/синхронный | Постоянный магнит/синхронный |
Общая мощность двигателя (кВт): | 160 | 160 | 160 | 145 | 145 | 145 |
Общий крутящий момент двигателя (Н-м): | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 |
Количество двигателей: | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Компоновка двигателя: | предусилитель | предусилитель | предусилитель | предусилитель | предусилитель | предусилитель |
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт): | 160 | 160 | 160 | 145 | 145 | 145 |
Максимальный крутящий момент переднего двигателя (Н-м): | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 | 325 |
Тип аккумулятора: | литий-ионная фосфатная батарея | литий-ионная фосфатная батарея | литий-ионная фосфатная батарея | литий-ионная фосфатная батарея | литий-ионная фосфатная батарея | литий-ионная фосфатная батарея |
Емкость аккумулятора (кВт-ч): | 17.6 | 17.6 | 30.7 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
трансмиссия | ||||||
Тип трансмиссии: | ECVT | ECVT | ECVT | ECVT | ECVT | ECVT |
Рулевое управление шасси | ||||||
Метод привода: | передний привод | передний привод | передний привод | передний привод | передний привод | передний привод |
Структура тела: | Корпус подшипника нагрузки | Корпус подшипника нагрузки | Корпус подшипника нагрузки | Корпус подшипника нагрузки | Корпус подшипника нагрузки | Корпус подшипника нагрузки |
Система рулевого управления: | электрический усилитель | электрический усилитель | электрический усилитель | электрический усилитель | электрический усилитель | электрический усилитель |
Тип передней подвески: | Независимая подвеска Макферсона | Независимая подвеска Макферсона | Независимая подвеска Макферсона | Независимая подвеска Макферсона | Независимая подвеска Макферсона | Независимая подвеска Макферсона |
Тип задней подвески: | Независимая подвеска с пятью звенами | Независимая подвеска с пятью звенами | Независимая подвеска с пятью звенами | Независимая подвеска с пятью звенами | Независимая подвеска с пятью звенами | Независимая подвеска с пятью звенами |
Регулируемая подвеска: | - | - | Регулировка гибкости | - | - | - |
С точки зрения деталей, дизайн рельефных рифленых линий на капоте, а также с-образных светодиодных фар, делает весь облик более свирепым, а прогрессивные отверстия охлаждения в нижней части передней поверхности также указывают на модель гибридного привода с полным чувством дизайна. Стоит отметить, что Corsair DM-i также оснащен воздухозаборными воздухозаборами с левой и правой стороны, что еще больше повышает аэродинамику всего автомобиля.
В основном нет разницы между дизайном светильников и чистой электрической версией, культовые дневные ходовые огни подчеркивают индивидуальность разных, внутри светильника находятся двойные U-образные подвесные светодиодные светоизлучающие компоненты, длина и ширина светодиодного объектива всего 100 × 15 мм, лучшее в отрасли сверхплоское соотношение, которое позволяет осветлкам в целом более тонко. Задние габаритные фонари немного отличаются от чисто электрической модификации, так как световая полоса, которая может быть освещена по всей длине, была перемещена в нижнюю часть воздуховодов, что привело к некоторым стилистическим изменениям задних фонарей автомобиля, но внутри светильника остается световое точечно-матричное освещение. Задний логотип также был заменен трехбуквенным правописанием "BYD".
Seal Champion Edition можно описать как купе или спортивный седан, и это не преувеличение. С боковой стороны автомобиля, чтобы увидеть соответствующие пропорции кузова, длинный передний конец и короткие передний и задний свесы, в сочетании с слегка передним качаем, положение тела, может отражать сильный спортивный аромат автомобиля. Логотип "BYD DESIGN" также добавлен на переднем крыле. По размерам длина, ширина и высота Corsair DM-i составляют 4980/1890 мм соответственно, а колесная база достигает 2900 мм. С точки зрения данных Corsair DM-i можно сказать, что это производительность класса.
Задняя часть автомобиля имеет относительно короткий дизайн, небольшая форма спины не только спортивно, но и особенно комфортна. Перевернутый дуктхail по-прежнему сохраняется над багажником, а нижняя форма бампера была изменена по сравнению с чистой электрической версией, с увеличенной площадью краски для выпечки рояля и отражающей светлой полосой, и здесь также разработан задний свет.
BYD Corsair DM-i — это один из самых современных разработок компании Oceanic, который будет представлять собой шаг вперед в области применения материалов и изготовления по сравнению с прошлым. Кроме того, в нем используется матовая кожа, мягкие обертки и виниры для древесного зерна, что придаёт автомобилю первоклассный вид.
Центральная подпанель приборов возвращается в свою нормальную форму, при этом ее размер становится более плоским. На передней панели находится беспроводная панель для зарядки сотовых телефонов, а на задней панели находится небольшая, с кристаллической текстурой ручка переключения передач и элементы управления, окруженные лаком. Под ним также имеется достаточно места для хранения.
В автомобиле используется встроенный 10.25-дюймовый ЖК-дисплей и традиционная 15.6-дюймовая панель, которую можно поворачивать с помощью адаптивного приложения, что делает облик и ощущения автомобиля совершенно выдающимися. BYD Corsair DM-i также оснащен 12-дюймовым проекционным дисплеем W-HUD.
Также была модернизирована часть новой модели машины с помощью новейшей системы машины Did DiLink, которая поддерживает полноценный интеллектуальный голос, эксклюзивную систему кабины с одним ID, бесплатный двойной рабочий стол и другие функции, А привычное использование ПРИЛОЖЕНИЯ можно загрузить через магазин приложений, с точки зрения изобилия и удобства воспроизведения, не беспокойтесь.
Corsair DM-i оснащен интеллектуальной системой помощи водителю DiPilot, включая адаптивный круиз-контроль ACC, распознавание дорожных знаков, предупреждение о столкновении сзади и т.д. Кроме того, она поддерживает ряд функций помощи в области безопасности, таких как 360 панорамное изображение и мониторинг усталости DMS.
BYD Seal DM-i предлагает две версии гибридного силового агрегата на этот раз, а именно версию, оснащенную двигателем Snapdragon Super Hybrid 1.5L + электродвигателем и версию, оснащенную двигателем 1.5T + электродвигателем. Прежняя максимальная мощность двигателя 81кВт, максимальный крутящий момент 135Н.м; последняя мощность двигателя достигала 102 кВт, максимальный крутящий момент также достигал 231 Н.м. Обе версии двигателя с максимальным крутящим моментом 325Н.м, но в мощности версии 1.5L максимальная мощность двигателя составляет 145 кВт, в то время как в версии 1.5T мощность двигателя составляет 160 кВт.
В отношении чистой электрической линейки модель BYD Corsair DM-i обеспечивает модели CLTC с диапазоном электрических частот 121 км и 200 км и обеспечивает функцию быстрой зарядки 69 кВт на версии с двигателем 1.5T, которая может заряжаться от 30% до 80% за 19 минут, это значительно экономит время зарядки и позволяет пользователям использовать его больше, чем модель с чистым электроэлектрическим приводом. Расход топлива в 100 км при потере мощности составляет всего 3,9 л, а в условиях NEDC полный диапазон может достигать 1,300 км при полном расходе топлива и полной зарядке.
1.Q: Сколько времени у вас на доставку?
Ответ: Обычно это 15-20 дней, если у нас есть запас. Если нет, может потребоваться 25-35 дней для организации доставки,
2.Q: Каковы ваши условия оплаты?
A: TT, L/C.
3.Q: Почему мы выбираем Вас?
A :
(1) мы являемся крупнейшей сетью поставок новых автомобилей с энергопитанием в мире Китая
(2) мы имеем сильную техническую поддержку
(3) мы имеем конкурентоспособную и надежную цену продукции
(4) мы можем обеспечить превосходное и быстрое обслуживание клиентов
4.Q:Каковы минимальные требования к заказу?
A: 1 шт.
5.Q:Какова политика поддержки дистрибьюторов на международных рынках?
Ответ: Мы предлагаем различные услуги, включая модифицированные детали, в дополнение к автомобилям и аксессуарам. И дополнительные услуги, включая дизайн шоу-рума, маркетинговое планирование, планирование агентств и т. д.
6.Q: Почему Вы должны покупать у нас не у других поставщиков?
О: Качество продукции хорошее, обслуживание компании хорошее, цена разумная
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями