Factory Direct 6*4 304 316 Нержавеющая сталь Dongfeng Топливный танкер Вертолеты самолеты Заправка автопогрузчиков

• Послепродажное обслуживание: 1 год
• Гарантия: 1 год
• Тип трансмиссии: ручно
• Мощность: Дизель
• Грузоподъемность: 11-20t
• Эмиссия Стандартный: Euro 3
• Модель №.: aircraft refueling truck
• Танк Объем: 15001-30000l
• Привод колеса: 6×4
• Места: 2
• Лошадиная сила: 260 л.с.
• Объем Двигателя: >8l
• Хранение: Масло
• Шины Дизайн: Радиальный
• Состояние: Новый
• кабина: dongfeng tianlong d310cab, реверсивный, с сонным
• передний мост: ось 7 т
• задняя ось: 10 т + 10 т ось
• коробка передач: 9-ступенчатая коробка передач
• шины: радиальные шины 11,00r20 с запасными шинами 11 шт.
• мом: и не было
• интерфейс мом: и не было
• подвеска: спереди 1500; сзади 2800
• угол съезда: спереди 14; сзади 12
• Транспортная Упаковка: No Packing
• Характеристики: 10500*2500*3800
• Торговая Марка: JSXT
• Происхождение: Китай
• Производственная Мощность: 500units/Month

Описание Товара

Описание продукта

В основном грузовик для заправки топливом для воздушных судов состоит из шасси, топливного бака, переднего шкафа, системы трубопроводов, пневматической системы управления, Электрическая система и др. оснащенная такими компонентами, как топливный бак, насос, сепаратор фильтра, устройство контроля давления (для заправки под давлением), расходомер, заправочный шланг и соединитель (топливозаправочный пистолет), она может самостоятельно добавлять (насосное) топливо в самолёт и имеет функцию перекачки масла. Специальные транспортные средства с такими функциями, как регулирование и очистка.

В грузовике для дозаправки самолетов используется модифицированное шасси коммерческого автомобиля. К кооперативной брендам относятся JAC, Northern Benz, Sinotuark, Foton, Shacman, Dongfeng, FAW, JAC и т.д. помимо положений настоящего стандарта, шасси прицепа должно соответствовать требованиям QC/T 503.

Баки и принадлежности:

1: Масляный бак Форма поперечного сечения корпуса бассейна должна быть круглой трапецеидальной или круглой прямоугольником, а дно бассейна должно быть постоянно наклонено к отстойнику, с уклоном не менее 5%. Нижняя часть отстойника оборудована канализационной трубой и самовозвративным клапаном. Конец канализационной трубы должен быть шлангом, а отверстие трубы должно находиться на расстоянии около 400 мм от земли. В бассейне имеется несколько перегородок для защиты от сдвиговых волн. Нижняя часть дефлектора должна быть обеспечена проходным отверстием диаметром не менее 500 мм. Два смежных отверстия должны быть расположены в шахматном порядке, а сквозное отверстие должно быть предусмотрено в нижней части защитного щитка сдвиговой волны. Самая высокая и самая нижняя части волнового дефлектора. Для обеспечения безопасной работы внутри бака должна быть лестница и нескользящий мостик сверху. Бак оснащен устройствами управления высоким и низким уровнем жидкости. Бак оснащен нижним клапаном и нижним маслоналивным устройством, а на входе масла в бак установлен маслоотражатель. Сварные швы бака ровные и аккуратные; наружная поверхность гладкая и чистая, без царапин или очевидной неровности; погрешность прямолинейности любой горизонтальной линии вены не должна превышать 5 мм на метр, а общая длина бака не должна превышать 15 мм.

2: Платформа для заправки топливом: Топливозаправочный погрузчик может быть оснащен дополнительной подъемной площадкой для заправки топливом, скорость подъема регулируется в пределах (100~200) мм/с, а пол платформы противоскользящий. Платформа для заправки топлива имеет номинальную грузоподъемность 200 кг. Когда заправочная платформа поднята в крайнее верхнее положение, а левый и правый края платформы несут вертикальную нагрузку в 200 кг, боковая деформация верхней части поручня не должна превышать 30 мм. Платформа для заправки должна быть оснащена защитным ограждением из алюминиевого сплава высотой не менее 1,1 м, а ограждение должно быть оборудовано дверцами, которые открываются внутрь и автоматически закрываются. Отверстие, через которое проходит шланг заправочной платформы, должно быть оснащено защитным устройством, предотвращающим падение персонала. На рабочей поверхности пультовой комнаты должно быть установлено устройство аварийного опускания для заправочной платформы. Противоударные устройства устанавливаются в диагональных положениях заправочной платформы. Красный самозапирающийся аварийный останов двигателя устанавливается в удобном месте на платформе заправки, и на ней установлен видный знак. Выпуск гидравлического опорного цилиндра заправочной платформы оснащен устройством защиты от разрыва гидравлического шланга, предотвращающим быстрое падение платформы, и оснащен механической опорной штангой для облегчения технического обслуживания. При подъеме или опускании платформы в качестве предупреждения должен гореть желтый индикатор.

3: Система заправки топливом: Система заправки топливом должна иметь функции заправки, перекачки и циркуляции. (1) Общие требования в нижней точке трубопровода должно быть сливное отверстие. Компенсатор должен быть установлен в соответствующем месте трубопровода. Масляный клапан насоса должен иметь функцию блокировки. Требования к очистке детали необходимо очистить перед сборкой. После сборки топливный бак и трубопровод необходимо очистить чистым авиационным топливом. (2)перед сборкой компонентов трубопровода необходимо выполнить проверку гидравлического давления. Испытательное давление должно быть в 1.5 раза выше номинального рабочего давления насоса, и давление должно поддерживаться в течение 5 минут. Не должно быть повреждений, утечек и т. д. Система заправки топливом работает нормально при номинальном рабочем давлении топливного насоса, нет повреждений, неисправностей, утечек и т. д.

Параметры продукта

Пункт	Технические характеристики
Состояние	Новинка
Хранение	Масло
Ведущее колесо	6x4
Мощность	260 л.с.
Тип трансмиссии	Вручную
Тип топлива	Дизельный двигатель
Размеры (Д x Ш x в) (мм)	10500*2500*3800
Название бренда	Дунфэн
Место происхождения	Китая
Полная масса машины	20-25T
Грузоподъемность (нагрузка)	11 - 20 Т.
Мощность двигателя	> 8 Л.
Номер переднего хода	9
Максимальный крутящий момент (Нм)	1500–2000 Нм
Емкость топливного бака	300–400 Л.
Кабина	Dongfeng Tianlong D310CAB, реверсивный, со спальным местом
Передний мост	ось 7 т
Задняя ось	10 т + 10 т ось
Коробка передач	9-ступенчатая коробка передач
Шины	Радиальные шины 11,00R20 с запасными шинами 11 шт.
МОМ	и не было
Интерфейс МОМ	и не было
Подвеска	спереди 1500; сзади 2800
Угол съезда	спереди 14; сзади 12
подвеска	Листовая рессора 9/10

Подробные фотографии

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1. кто мы?
Мы базируются в г. Хенан, Китай, начиная с 2015 г., продаем в Африку (50.00%), Юго-Восточную Азию (30.00%), Южную Америку (15.00%), Северную Америку (5.00%). В нашем офисе работают около 11-50 человек.

2. как мы можем гарантировать качество?
Всегда предварительный образец перед массовым производством;
Всегда завершайте осмотр перед отправкой;

3.что вы можете купить у нас?
Контейнер для цистерна, прицеп для контейнеров, полуприцеп для цистерен, бетономешалка, Специальный самосвал

4. почему вы должны покупать у нас не у других поставщиков?
Международный рынок: Jushixin - экспортно-ориентированная компания, большая часть нашей продукции предназначена для использования во всем мире. До сих пор мы экспортировали более 650 полуприцепов и грузовиков в более 25 стран . QA /QC: Компания Jushixin создала звуковую систему контроля качества/контроля качества

5. какие услуги мы можем предоставить?
Принятые условия доставки: FAR,CFR,CIF,EXW,FAS,CIP,FCA,CPT,DEQ,DDP,DDU,Express Delivery,DAF,DES;
Валюта принятого платежа:USD,EUR,CNY;
Тип принятого платежа: T/T,L/C,D/P D/A,MoneyGram,Кредитная карта,PayPal,Western Union,Cash,Escrow;
Язык: Английский, китайский, испанский, японский, португальский, немецкий, арабский, французский, русский, корейский, хинди, итальянский