Тормозной диск мостового крана

• Certification: CE
• Condition: New
• Working Mode: Intermittent
• Installation: Vertical
• Usage: Paper Machinery, Packing Machinery, Elevator, Stage Machinery, Machine Tool, Construction Machinery, Metallurgical Machinery
• Power Source: Electric
• Модель №.: NM387
• пакет: Plywood Box or Carton Box
• размер: 06, 09, 12 and So on
• Транспортная Упаковка: Plywood Box
• Характеристики: 25
• Торговая Марка: INTORQ
• Происхождение: China
• Код ТН ВЭД: 850520000
• Производственная Мощность: 1000 Set / Year

Описание Товара

  Тормоза с пружинным включением
Тип  BFK458
    Инструкции по технике безопасности, установке и эксплуатации

  Пружинные     тормоза BFK458  доступны  в   двух моделях, N  или E.
N - фиксированный  крутящий момент (нерегулируемый ).
E - регулируемый (с   гайкой регулятора момента).
.  Девять размеров, охватывающие моменты затяжки от 2 до 600 Нм.
.  Варианты модульной конструкции.
.   Очень прочный.
. Простая  и быстрая сборка.
Заменяет   предыдущий 14.448.series.
1.  Введение
1.1.  Описание
Тормозной момент   создается  пружинами  (2), прижимающим   пластину якоря (1) к двухстороннему ротору (3) , который, в свою очередь, прижимается к монтажной поверхности.  Шлицевая ступица (4) обеспечивает осевое перемещение     ротора по воздушную щель   SLü . (См.  рис. 2).
1.2.  Идентификация
 Состояние тормозов   обозначается этикеткой, как показано  на рисунке напротив.
Обратите внимание , что BFK458 имеет следующие размеры (06 - 25) и   модель тормоза:

1.  Информация по технике безопасности

2.1 Общие     замечания
. Данные указания по технике безопасности не требуют заполнения. В случае возникновения вопросов или проблем обращайтесь  в  компанию Lenze.
. На момент подачи подпружиненный тормоз является современным и обеспечивает в основном безопасную работу.
 Пружинный тормоз может представлять опасность для людей, самого тормоза и других материальных активов оператора , если  он  неправильно  модифицирован  или  используется  неквалифицированным   персоналом.
. Используйте только пружинный тормоз в идеальном состоянии.
Оператор
 Оператор  —    это квалифицированный специалист ,  который использует    систему привода  или  от  лица   которого     используется пружинный тормоз  .   Оператор  или    его сотрудник по технике безопасности   обязаны:
. проверить  , соблюдаются    ли все соответствующие правила, примечания и  законы.
. убедиться, что с системой привода и с ней работает только квалифицированный персонал.
. обеспечить  наличие       у персонала инструкций по эксплуатации   для  всех  соответствующих  операций.
. запретить неквалифицированным специалистам работать с пружинным тормозом и на него.
 Квалифицированных специалистов
 Квалифицированный персонал  -  это лица , которые в силу    своего образования, опыта, инструкций и  знаний  о   соответствующих   стандартах и правилах, правилах  предотвращения     несчастных случаев, и  условия эксплуатации  - уполномочены лицами     , ответственными  за безопасность установки, выполнять необходимые действия и которые могут распознавать потенциальные опасности.
2.2.    Ограничения по охране окружающей среды
.  Отсутствие взрывоопасной или агрессивной атмосферы.
.  Нормальная температура окружающей среды от -20 до +40 °C. За пределами этого диапазона обратитесь  в  Lenze Ltd.  
. При  высокой  и   низкой  температуре необходимо соблюдать осторожность, чтобы не замерзнуть пластина якоря и ротор.
.   Электрические соединения  должны   быть защищены.
. Не допускайте препятствий для потока охлаждающего воздуха.

Размер		06	08	10	12	14	16	18	20	25
Диаметр ротора, мм		60	77	95	115	124	149	174	206	254
Толщина ротора (новая), мм		6.0	7.0	9.0	10.0	10.0	11.5	13.0	16.0	20.0
Минимальная   толщина ротора, мм		4.5	5.5	7.5	8.0	7.5	8.0	10.0	12.0	15.5
Номинальный  воздушный зазор,  SLü,  мм		0.2			0.3			0.4		0.5
РАБОЧИЙ    максимальный крутящий момент, Нм ТОРМОЗНОЙ         максимальный воздушный зазор, мм		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0.5			0.75			1.0		1.25
В ЭТОМ ГОДУ ТОРМОЗ	Макс. Крутящий момент, макс.   Воздушный зазор Нм, мм	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0.3			0.45			0.6		0.75
Зазор для ручного выключения S+0.1		1.0			1.5			2.0		2.5
Ручная  регулировка настроек S + SLü		1.2			1.8			2.4		3.0
Снижение крутящего момента  на фиксированное  положение (  только для типа E) Нм		0.2	0.35	0.8	1.3          1.7          1.6			3.6          5.6		6.2
Выступ регулировочной гайки		4.5          4.5           7.5			9.5	11.0        10.0		15.0        17.0		19.5
h1 макс	мм

3.2.    Значения катушек

Размер	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
Мощность катушки (20°C), Вт	20           25            32           40          53           55            85          100        110
Номинальная  обмотка                       24 В. Сопротивление, Ω) (при 20°C) 103В 180 В. Значения  могут  изменяться ±8%     205В	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19.2 332 1013 1273	14.4 265 810 1051	11.5 200 611 793	10.5 190 589 751	6.8 125 387 494	5.8 106 324 420	5.2 97 295 382

3.3.    Время переключения

3.4.     Рабочая частота/трение
Допустимая рабочая частота зависит от трения. При работе на высокой скорости и трении   износ   сильно увеличивается , так как  на     поверхности трения  в течение   короткого  времени происходит очень высокая температура.
Значения рабочих частот, зависящих от фрикционных работ, приведены в публикации INTORQ 405520 ГБ.
3.5 требования   к монтажу  
-   вал  должен   иметь допуски  до  k6. Обеспечьте  осевое расположение   для крепления   ступицы.
- установите шпонку в вал, равную  длине    ступицы. Для    стандартных моментов затяжки можно использовать   закругленный ключ   , при превышении   этих значений  предпочтительно использовать квадратный ключ по всей ширине ступицы  на     тормозах  размером 16 и  выше.
Монтажная поверхность должна быть перпендикулярна валу с 5-8 мкм или тонкой отделкой на участке трения, изготовлено из стали или  чугуна.   Если   плоская   ферромагнитная поверхность отсутствует, используйте фрикционный диск или монтажный фланец.
Рекомендуемые   допуски вала.  Размеры  мкм

Допуск вала      выше              до		Терпимости	Опускание предел	Верхний предел
6 10 18	10 18 30	k6	+1 +1 +2	+10 +12 +15
30           50		м6	+2	+18

3.6   выбросы
 Электромагнитная совместимость
Для  нормальных  цепей  с  несглаженным  напряжением постоянного тока  через  соединение моста , серия тормозов с пружинным включением BFK458 соответствует EN50081  часть  1.
  Вся цепь   соответствует  требованиям, если    она настроена  в соответствии   с одним  из  восьми вариантов, перечисленных в таблице ниже.

Цепь:		Параметры	С   выпрямителем , который: соответствует             требованиям                  стандартный            стандарт		Искровой подавитель    Параллельно  с  AC напряжение	Сеть фильтры
Переключение постоянного тока	< = 5                   операций переключения в минуту	1	*
		2		*	*
	> 5 Операций переключения  в минуту	3	*			*
		4		*		*
Переключение переменного тока	< = 5                   операций переключения в минуту	5	*
		6		*	*
	> 5 Операций переключения  в минуту	7	*
		8		*	*

4.   Установка
4.1   необходимые инструменты  
4.2     Размер крепежного винта

Размер	06            08            10           12            14          16          18             20             25
Для  прямого  монтажа  или с  фрикционным диском	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80    M8x90     M10x100    M10x110
Для использования с монтажным фланцем	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M10x90     M10x100
Минимальный зазор  , требуемый за фланцем, мм	0.5            1.0            2.0          3.0            1.5         0.5         0.8             2.1             5.0
Для  установки  через  фланец	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8x100    M10x110    M10x120
Винты крепления фланца DIN 6912	3xM4        3xM5        3xM6      3xM6        3xM8     3xM8     4xM8 4xM10               6xM10
Затяжка болтов узла Момент затяжки, Нм	2.8	5.5	9.5	23.0	46.0

4.3   Сборка    крепежного фланца
Убедитесь, что за фланцем имеется минимальный зазор, как указано  в  разделе  4.2. Без   этого зазора  минимальная    толщина ротора не может   быть достигнута.     Винты не должны "привинчивать" к монтажной поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ!  Для  тормозов 18 и 20 размеров  имеется только 4  крепежных отверстия  , чтобы    обеспечить  зазор  для     болтов ручного растормаживания. Перед     сборкой   тормоза выровняйте крепежный фланец.
4.4   Сборка    фрикционного диска
Проверьте  , чтобы отверстия для зазора совпали  с   резьбовыми отверстиями  на    монтажной поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ!    Кромка должна    быть обращена в сторону от     монтажной поверхности.
4.5   Сборка    ручного растормаживания  (если  имеется)
Обратите внимание, что    изогнутой вилкой 14.1 (рис. 7)  может  быть собран  с    кривошипом , направленным  к   монтажной  поверхности  или  от   нее.
1.  Вставьте    пружины сжатия  (14.2) в   отверстия  пластины якоря.
2.  Протолкните   болты (14.4) через   шайбы (14.3).
3.  Протолкните  винты и шайбы (14.4 и 14.3)  через    пружины сжатия (14.2),           пластину якоря  (1) и статор (7).
4. Установите цапфы (14.5) в вилку (14.1).
5.  Заверните   винты с шестигранной головкой (14.4) в  цапфы (14.5) в вилке (14.1)
4.6   Сборка   тормоза
1.   СТУПИЦА
Установите   ступицу  на вал с помощью шпонки.  Ступица должна быть переходной.
 НЕ  ударяйте по   ступице  по  валу! Закрепите  его  в осевом направлении, т.е. с   помощью пружинного кольца

2. РОТОР
Установите ротор на ступицу и убедитесь, что он сдвинется в осевом направлении.
(Для реверсивных работ рекомендуется дополнительно закрепить ступицу подходящим клеем.)

3. СТАТОР-ЯКОРЬ
Установите якорь статора на поверхность стены с помощью монтажных болтов. Затяните болты с указанным моментом (раздел 4.2), затем снимите пластмассовые транспортировочные зажимы.

4. ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР
Воздушный зазор предварительно устанавливается на заводе, но его необходимо проверить при сборке. Проверьте воздушный зазор (по шкале SLü) с помощью щупа (раздел 3.1). Если требуется регулировка, см. техническое обслуживание (раздел 6.3).

5. НАПРЯЖЕНИЕ
Теперь тормоз готов к работе. Убедитесь, что напряжение, подаваемое на катушку, находится в пределах от 10% до +5% от номинального напряжения постоянного тока.

4.7 Сборка уплотнения крышки
Протяните трос через уплотнение. Установите на статор, запрессовая кромки уплотнения в канавку статора  и фланца или на кромку фрикционного диска.
4.8 Электрические соединения
Катушки 24 В.
Пружинные тормоза INTORQ лучше всего работают при наличии несглаженного питания постоянного тока. При наличии катушки 24 в можно       использовать блоки питания Lenze Simplavolt.
КАТУШКИ 103В, 180 В, 205В
Для соответствия катушке необходимо выбрать выпрямитель
напряжение питания, основанное на:
                 Напряжение питания для выпрямленного сигнала (водяного столба)
напряжение катушки (в водяного столба)       =                       1.1

Время включения
При включении тормоза на стороне переменного тока время включения питания увеличивается в 3-6 раза по сравнению с тем, которое указано в пункте 3.4. Простейшая форма соединения с электродвигателем параллельно выпрямителю и тормозной катушке еще больше увеличивает время включения. Это происходит потому, что электродвигатель, который уже выключен, но все еще работает, продолжает возбуждать тормоз. При падении грузов, таких как подъемники, подъемники и краны, НЕОБХОДИМО переключить тормозную катушку на стороне постоянного тока питания . Искровой подавитель необходим для предотвращения       повреждения катушки тормоза или выпрямителя индуктивным напряжением. Уменьшение тормозного момента также увеличивает время включения тормоза.
Время отключения
Время отключения не зависит от переключения напряжения переменного тока или постоянного тока. Его можно сократить только за счет чрезмерного возбуждения катушки, например, с помощью выпрямителя напряжения силы.

Ввод в эксплуатацию и эксплуатация
Для тормозных двигателей отсоедините тяги от клемм электродвигателя при проверке функции выключения тормоза. Двигатель должен быть свободным от остаточного крутящего момента и не должен вращаться. Если выпрямитель подключен к точке со звездочкой электродвигателя, к   этой точке также необходимо подключить заземление.
. Регулярно проверяйте тормоз на наличие: Необычного шума - повышенных температур - ослабленных болтов крепления узла - повреждений тросов
6. Техническое обслуживание
6.1 интервалы проверки
Для обеспечения безопасности и эффективного торможения необходимо регулярно проводить проверки. Износ фрикционной накладки ротора зависит от условий эксплуатации. Высокоэффективное торможение и частая работа сокращают время до тех пор, пока не потребуется повторная регулировка. Интервалы проверки должны соответствовать условиям эксплуатации и могут быть увеличены при малом износе.
6.2 Осмотр
1. Для тормозных двигателей снимите кожух вентилятора двигателя и уплотнение (если установлено).
2. Измерьте толщину ротора. Замените, если значение ниже минимально допустимого (см. раздел 3.1 "Номинальная мощность").
3. Проверьте воздушный зазор SLü между пластиной якоря и статором с помощью щупа и сравните с максимально допустимой величиной в зависимости от момента затяжки (раздел 3.1).
6.3 Повторная регулировка
Если необходимо выполнить регулировку, выполните следующие действия:
1. Ослабьте болты узла (10) (см. рис. 12). 2. Поверните регулировочные трубки воздушного зазора (9) в статор или из него, чтобы уменьшить или увеличить воздушный зазор   (Примечание - 1/6 оборот соответствует приблизительно 0,15 мм). 3. Повторно затяните болты моментом, рис. 13 (см. раздел 4.2). 4. Проверьте воздушный зазор. При необходимости повторите регулировку.  Примечание: Если установлен, зазор S для ручного растормаживания устанавливается на узел и не требует повторной регулировки.
 

Размер тормоза	06	08	10	12	14	16	18	20	25
Настройка воздушного зазора SLü	0.2			0.3			0.4		0.5
Момент затяжки болтов крепления узла, Нм	2.8	5.5	9.5		23.0			46.0