Пружины тормоза Тип BFK458 Безопасность, фитинг и инструкции по эксплуатации
В BFK458 серии пружины тормоза доступен в двух модификациях, N или R. N - крутящий момент (не регулируется). E - регулируемый (с требуемым моментом гайку крепления механизма регулировки натяжения гусеницы). . Девять различных размеров, моменты затяжки 2 600 Нм. . Модульная конструкция. . Очень надежная. . Простой и быстрый в сборе. Заменяет предыдущие 14.448.серии. 1. Введение 1.1. Описание Тормозной момент создается с помощью пружины (2), нажав на якорь пластину (1) в отношении двусторонней ротора (3), который в свою очередь прижимается к монтажной поверхности. Шлицевую ступицу (4) позволяет осевое перемещение ротора через airgap SLü . (См. рис. 2). 1.2. Идентификация Подшипники скольжения статоров тормоза определяются с меткой, как показано на рисунке напротив. Обратите внимание, что BFK458 не размер (06 и 25) и тормозной модель:
Информация по технике безопасности
2.1. Общие замечания . Эти замечания по технике безопасности не будет завершена. В случаях вопросы или проблемы обратитесь в службу Lenze. . На момент подачи в Управление пружины тормоза представляет собой современный и обеспечивает в основном безопасной работы. Пружина работает тормоза может быть источником опасности для людей, тормоза и других материальных активов оператора, если он неправильно изменения или неквалифицированного персонала. . Работает только пружинный тормоз в идеальном состоянии. Оператор Оператор - это любое лицо, которое использует систему привода или от имени которых эксплуатируется пружины тормоза используется. Оператор или его сотрудник по технике безопасности обязаны: . Проверьте все ли соответствующие положения и законы. . Чтобы убедиться в том, что только квалифицированным персоналом и с системы привода. . Чтобы персонал инструкции по эксплуатации для всех соответствующих операций. . Для запрещения и квалифицированный персонал из работающих с детьми и на пружинный тормоз работает. Квалифицированный персонал Квалифицированного персонала являются лица, - по причине их образование, опыт, инструкции и знаний о соответствующих стандартов и норм, правил по предотвращению несчастных случаев на производстве и эксплуатации - полномочия на лиц, ответственных за безопасность предприятия для выполнения необходимых действий и которые способны распознавать потенциальные опасности. 2.2. По охране окружающей среды . Никакого взрывного или агрессивной атмосферой. . Нормальная температура окружающего воздуха -20º до +40ºC. За пределами этого диапазона, обратитесь к Lenze Ltd. . С ВЫСОКИМ humidty и низкой температуры, необходимо принять меры для защиты пластина якоря и ротор от замерзания. . Электрические соединения должны быть защищены. . Охлаждение воздуха не должны мешать.
Размер
06
08
10
12
14
16
18
20
25
Диаметр ротора, мм
60
77
95
115
124
149
174
206
254
Толщина ротора (new), мм
6.0
7.0
9.0
10.0
10.0
11.5
13.0
16.0
20.0
Минимальная толщина ротора, мм
4.5
5.5
7.5
8.0
7.5
8.0
10.0
12.0
15,5
Номинальная мощность, airgap SLü, мм
0,2
0.3
0,4
0,5
Операционные max крутящий момент, Нм Тормоза airgap max, мм
4
8
16
32
60
80
150
260
400
0,5
0,75
1.0
1,25
Проведение Тормоза
Max крутящий момент, Нм airgap max, мм
6
12
23
46
95
125
235
400
600
0.3
0,45
0,6
0,75
Стороны отпустите зазор S+0.1
1.0
1.5
2.0
2.5
Стороны rel. adj. Параметр S + SLü
1.2
1.8
2.4
3.0
Уменьшение крутящего момента в фиксированное положение (тип E) Нм
Номинальный катушку 24V Сопротивление, Ом) (на 20ºC) 103V 180V Значения могут отличаться на ±8% 205V
20 531 1620 2101
23 424 1296 1681
19.2 332 1013 1273
14.4 265 810 1051
11.5 200 611 793
10.5 190 589 751
6.8 125 387 494
5.8 106 324 420
5.2 97 295 382
3.3. Время переключения 3.4. Рабочая частота/фрикционный работы Допустимая рабочая частота зависит от трения. С высокой скоростью и трения, износ увеличивается решительно, потому что очень высоких температур на поверхности трения на короткое время. Значения для рабочие частоты зависят от трения в операции приведены в публикации INTORQ 405520 ГБ. 3.5. Требования к установке - Вал должен быть toleranced для k6. Обеспечивают осевой место для крепления ступицы. - Одним из ключевых в вал равной длины ступицы. До стандартного значения момента затяжки, закругленный ключ может быть использован, выше этих значений на площади - ключ открытого состава по всей ширине ступицы является предпочтительным по тормозов размер 16 и выше. Монтажные поверхности должны быть на вал с 5-8 мкм или повернут закончить в зоне трения, изготовлены из стали или чугуна. Если плоскую поверхность черных не доступен с помощью фрикционного диска или монтажного фланца. Рекомендуемые вал допусков. Размеры мкм
Вал допуска до
Терпимости
Нижний Предел
Верхний Предел
6 10 18
10 18 30
K6
+1 +1 +2
+10 +12 +15
30 50
M6
+2
+18
3.6 токсичности отработавших газов Электромагнитная совместимость Для нормальной цепи с unsmoothed округ Колумбия по напряжению через мост связи пружинный тормоз BFK серии458 соответствует требованиям стандарта EN50081 Часть 1. Всего контура соответствует только когда она настроена в соответствии с одним из восьми параметров, перечисленных в таблице ниже.
Контур:
Параметры
С выпрямителем,: Соответствует требованиям не с в соответствии с Стандартный стандарт
Подавитель свечей зажигания Параллельно с АС Напряжение питания
От сети Фильтры
Постоянный ток коммутации
< = 5 операций коммутации в минуту
1
*
2
*
*
> 5 Переключение операций в минуту
3
*
*
4
*
*
AC коммутации
< = 5 операций коммутации в минуту
5
*
6
*
*
> 5 Переключение операций в минуту
7
*
8
*
*
4. Установка 4.1 Необходимые инструменты 4.2 крепежный винт размеры
Размер
06 08 10 12 14 16 18 20 25
Для монтажа непосредственно или С помощью фрикционного диска
4.3 Ассамблеи фланца крепления Убедитесь в наличии минимального зазора за фланцем, как указано в разделе 4.2. Без этого зазора минимальная толщина ротора не может быть достигнуто. Он не разрешен для винтов на "нижней части"на монтажной поверхности. Обратите внимание! Для размера 18 и 20 тормоза только на 4 монтажные отверстия, с тем чтобы обеспечить зазор для ручного отпустите болты. Совместите фланец крепления в связи с этим перед сборкой тормоза. 4.4 сборка ведомого диска сцепления Проверьте зазор отверстия совпадали с резьбы на монтажной поверхности. Обратите внимание! На кромки должны быть вдали от монтажной поверхности. 4.5 Узел ручного освобождения (если он есть) Обратите внимание, что проворачивания коленчатого вала вилки 14,1 (рис. 7) может быть установлен либо с помощью датчика положения коленчатого вала был направлен к монтажной поверхности или от него. 1. Вставьте пружины сжатия (14.2) в отверстия в пластине якоря. 2. Вставьте болты (14.4) с помощью шайб (14.3). 3. Вставьте болты и шайбы (14.4 и 14.3) с помощью пружины сжатия (14.2), якорь пластину (1) и статор (7). 4. Найдите на цапфы (14.5) в вилку (14.1). 5. Винт с шестигранной головкой (14.4) в цапфы (14.5) в вилку (14.1) 4.6 Сборка тормоза 1. Ступица Установите ступицу на вал с помощью ключа. Ступица должна быть в странах с переходной экономикой. Не ударный съемник ступицы на вал! Закрепите его до упора, то есть с помощью стопорного кольца
2. Ротор Установите ротор на ступицу и проверьте его будет проскальзывать в осевом направлении. (Для реверсирования приложений, рекомендуется дополнительно закрепить ступицу с помощью соответствующего клея).
3. Статор-якорь Установите статор якорь на поверхности стены с помощью болтов крепления узла. Затяните требуемым моментом болты крепления номинальный крутящий момент (раздел 4.2), а затем снимите пластмассовые фиксаторы транзита.
4. Воздушный зазор В airgap настраивается при изготовлении, но должны быть проверены на Ассамблее. Проверьте airgap (SLü номинальной) с помощью щупа (раздел 3.1). Если требуется регулировка, см. техническое обслуживание (раздел 6.3).
5. Напряжение питания Тормоза - теперь готов к работе. Проверьте, что напряжение питания подается на катушку зажигания находится в пределах - 10% до 5 % от номинального напряжения постоянного тока.
4.7 Ассамблеи уплотнение крышки Вытяните трос через уплотнение. Сборка в статор нажав на кромки уплотнения в канавку статора и фланец, или на кромку ведомого диска сцепления. 4.8 Электрические подключения 24V катушек зажигания INTORQ пружины тормоза работают лучше всего с unsmoothed округ Колумбия питания.24V катушки, Lenze Simplavolt блоков питания могут быть использованы. 103В, 180В, 205V катушек зажигания A выпрямитель должен быть выбран в соответствии с катушки зажигания Напряжение питания на напряжение питания на основе: Кривая ull исправлено напряжение питания (a.с.) Напряжение катушки (d.с.) = 1,1
Время включения При включении стояночного тормоза на стороне переменного тока в цепи питания включение раз продлевается в 3-6 раз показанных в соответствии с пунктом 3.4. В простейшей форме в связи с автотранспортным параллельно с выпрямителем и катушки тормоза еще больше увеличивает время включения. Это происходит потому, что электродвигатель, который уже выключен, но все еще работает, продолжает активируйте стояночный тормоз. При падении грузов, таких как подъемники, лифты и краны, обязательно включите тормоза катушку на округ Колумбия стороне блока питания. Свечи зажигания фильтр необходим для предотвращения индуктивный датчик напряжения от повреждения катушки тормоза или выпрямитель. Сокращение тормозного момента также продлевает срок тормоза. По наблюдению за разъединением времени По времени не влияет на напряжение или округ Колумбия коммутации. Он может быть сокращен за счет более-возбуждения обмотки, например с помощью силы напряжение выпрямителя.
Ввод в эксплуатацию и эксплуатации Для двигателей тормоза отсоедините тяги от клеммы электродвигателя при проверке функцию автоматического выключения тормоза. Электродвигатель должен быть свободен от остаточного крутящего момента и не должны вращаться. Если выпрямитель подключен к star точки электродвигателя, также должны быть подключены к этой точке. . Проверьте тормоз на регулярной основе для: необычный шум - Чрезмерный расход при температуре - ослабленные болты крепления узла - повреждения кабелей 6. Техническое обслуживание 6.1 периодичность осмотра Для поддержания безопасности и эффективное торможение, регулярные инспекции имеют существенно важное значение. Износ фрикционной накладки на роторе зависит от условий эксплуатации. Высокой энергии торможения и частого сократить время до повторной регулировки. Периодичность осмотра должны быть адаптированы с учетом условий эксплуатации и может быть продлен при износе. 6.2 инспекционной 1. Для тормоза двигателей, снимите кожух вентилятора двигателя и уплотнение (если он есть). 2. Измерьте толщину ротора. При необходимости замените ниже минимального допустимого значения (см. номинальной данные в разделе 3.1). 3. Проверьте airgap SLü между пластиной якоря и статора с помощью щупа и сравните с максимально допустимой в зависимости от крутящего момента (раздел 3.1). 6.3 повторной регулировки Если необходима регулировка, выполните следующие действия: 1. Ослабьте болты крепления узла (10) (см. рис. 12). 2. Поверните регулировочный airgap трубки (9) в или из статора для уменьшения или увеличения airgap (Примечание - на 1/6 оборота соответствует приблизительно 0,15 мм). 3. Снова затяните болты моментом , рис. 13 (см. раздел 4.2). 4. Проверьте airgap. При необходимости повторите регулировку. Примечание: Если установлен зазор S для ручного освобождения установлен на ассамблее и не требует повторной регулировки.
Сертифицированный Поставщик 
. Девять различных размеров, моменты затяжки 2 600 Нм.
