Состояние: | Новый |
---|---|
Количество мост: | 2 |
заявка: | Трейлер |
Сертификация: | ASTM, CE, DIN, ISO |
Материал: | Стали |
Тип: | Передняя Оси |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Квадратная балка моста прицепа составляет 71 1/2" от поверхности ступицы до поверхности ступицы (когда ступицы - продаются отдельно - устанавливаются) и 55 3/4" ~59-3/4" от центра пружины до центра пружины. Смазанные шпиндели E-Z упрощают смазку подшипников (продаются отдельно). Только сварные узлы моста, ступицы и подшипники продаются отдельно.
Универсальная ось для замены прицепов Rockwell American. Только сварная конструкция оцинкованной полуоси. Оснащена изнашиваемой гильзой из нержавеющей стали и пресс-масленками Super lube. Ступицы и подшипники колес продаются отдельно.
Габаритная длина = 76 дюйма
Поверхность ступицы = 71.50"
Центр пружины = рекомендуемый диапазон 55.75" - 59.75"
Тормозной фланец = 65"
Характеристики:
Технические характеристики:
Тип оси: 2" x 2" квадратная - оцинкованная
Номинальная нагрузка: 3,500 фунтов
Общая длина: От конца шпинделя до конца шпинделя 76"
Центр пружины: Рекомендуется 55.75 - 59.75 дюйма
Поверхность ступицы: 71.50"
Фланец тормоза (внешний): 65"
Тип ступицы: 5 болт (не входит в комплект)
Размер шпинделя: 1 3/8" x 1 1/16"
Развал: 1° на сторону, приваренную к шпинделям
Примечание: Оси поставляются без отверстий под седло пружины или сливного отверстия. Заказчик обязан просверлить отверстия под пружины в соответствии с техническими характеристиками прицепов и отверстием для слива 5/16". Оси не могут быть повторно установлены после сверления отверстий.
НОМЕР ПО КАТАЛОГУ | Тип оси | Рейтинг | Поверхность ступицы к поверхности ступицы | От центра пружины до центра пружины | Размер оси | Готово | Размер шпинделя | Тормозной фланец (внешний) |
TAB025 | 3,500 lbs Балка моста прицепа |
3,500 фунтов | 71 1/2" | 55 3/4" ~ 59 3/4" | Квадрат 2" x 2" | Оцинкован | 1 3/8" x 1 1/16" | 65 дюйма |
ВЫБОР ПОДХОДЯЩЕГО МОСТА ПРИЦЕПА
При выборе моста для вашей области применения помните о следующих важных характеристиках:
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: Номинальная грузоподъемность оси должна соответствовать максимальной номинальной полной массе машины. Для прицепов с несколькими осями разделите GVWR на количество осей, чтобы определить минимальную грузоподъемность каждой оси.
ДЛИНА ГУСЕНИЦЫ: Измерьте длину колеи моста, определив расстояние между центром одной шины и центром другой шины. Более точное измерение можно выполнить, измерив расстояние от одной "ПОВЕРХНОСТИ СТУПИЦЫ" до другой. Поверхность ступицы также называется монтажной поверхностью, на которой расположены колесные шпильки.
ЦЕНТРЫ ПРУЖИН: Измерьте расстояние от центра одной пружины до центра другой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не требуется для замены торсионных осей
ОБЩАЯ ДЛИНА: Измерьте расстояние от самого конца шпинделя оси до самого конца противоположного шпинделя.
ТИП ОСИ: Важно при повторном использовании старого крепежного оборудования, а также для обеспечения надлежащего зазора шин. Включает прямые оси (круглые или квадратные), подвесные оси со смещенными шпинделями и торсионные оси. Также при повторном использовании имеющихся ступиц или барабанов учитывайте размер шпинделя.
РАЗВАЛ ОСИ: Большинство осей прицепа имеют изгиб в трубе, который будет отклоняться при приложении нагрузки (веса прицепа). Теоретически это приведет к тому, что развал колес прицепа составит 0, что является наилучшим параметром для большинства условий применения прицепа. Это позволит шинам изнашиваться равномерно и обеспечить максимальный срок службы протектора. На развал может повлиять повреждение оси. Например, если шпиндель моста изогнут, это обычно приводит к отрицательному развалу с этой стороны, что приведет к чрезмерному износу протектора внутри шины.
Если вы можете отправить мне чертежи или спецификации деталей прицепа, механических деталей и колес, мы можем дать вам нашу цену.
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями