Небольшой завод непосредственно Продажа подземной дизельной Scooptram с 1cbm Размер ковша

• After-sales Service: Free Commissioning and Training on Site
• Warranty: One Year or 2000 Working Hours
• сертификация: ТЮФ, ISO, RoHS, CE, Fops/Rops
• Состояние: новый
• Номинальная нагрузка: 1-3T
• коробка передач: Гидравлические - Механические
• Нагрузка и режим Разгрузка: передняя разряд
• Ходьба Режим: колесный
• Тип: Малый погрузчик
• ковш: 1 куб. м
• грузоподъемность: 2 тонн
• двигатель: Deutz D914 L04
• выход: 58kw @2300rpm
• преобразователь: да
• Транспортная Упаковка: Standard Export Packing
• Характеристики: 1cbm LHD
• Торговая Марка: GRANDPLAN
• Происхождение: China
• Производственная Мощность: 800 Unis/Year

Описание Товара

Небольшой завод непосредственно продаётся подземный дизельный scooptram с 1cbm размер ковша
GL- 1 — небольшая подземная добыча
погрузчик для шахтных туннелей 2.7 x 2.7 м. Он использует
боковое движение и работа. Кабина составляет
просторный, с широким видом и.
удобство работы.

Вся машина оснащена задней осью
поворотная конструкция, которая имеет более высокую общую конструкцию
устойчивость машины и проходимость.
Система трансмиссии использует крутящий момент
гидротрансформатор и коробка передач
более надежной, чем
гидростатическая система.
 Модель

	GL-1 GRANDPLAN
Размер ковша	1.5 куб. ярд/1 куб. м
Грузоподъемность	2 тонны
Двигатель	DEUTZ
Трансмиссия/гидротрансформатор	Да

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность при откатке 2000 кг
Размер (мм) 6050×1400×2000
Макс. Усилие отрыва 48 кН
Макс. Тяговое усилие 55 кН
Стандартный ковш 1.0 м3

ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА
Первая передача 6.3 км/ч.
Вторая передача 16.2 км/ч.

ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ КОВША
Время подъема 4.6 с
Время опускания 2.2 с
Время разгрузки 2.7 с

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА *
Общая эксплуатационная масса 7 600 кг
Передний мост 3200 кг
Задняя ось 4400 кг

МАССА ГРУЗА *
Общая масса с грузом 9 600 кг
Передний мост 6300 кг
Задняя ось 3300 кг

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
ДВИГАТЕЛЬ
Дизельный двигатель DEUTZ D914 L04
Мощность 58 кВт при 2300 об/мин
Момент затяжки 355 Нм при 1600 об/мин
Количество цилиндров в линии 4
Рабочий объем 4.3 л.
Система охлаждения с воздушным охлаждением
 4-тактный двигатель с прямым впрыском и нагнетателем, механический регулятор
Впускной воздушный фильтр  Сухая фильтрация воздуха
Механический регулятор частоты вращения
Электрическая система 24 В.
Стандарты выбросов Euro Stage II
Глушитель DOC+POC+ системы выпуска отработавших газов
Средний расход топлива при нагрузке 50% 6.6 л/ч.
Емкость топливного бака 85 л.

ТРАНСМИССИЯ
РАБОТА BD05  Электрическое управление переключением 2 передач переднего/заднего хода
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
РАБОТА YJ280

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОВША
Механизм управления гидравлическое управление
Рабочий механизм 5-звенн
Подъемные цилиндры 1 шт.
Цилиндр разгрузки 1 шт.
Главный рабочий клапан, тип с открытым центром
Насос для гидравлики ковша  шестеренчатый насос количественного типа  

ТОРМОЗА
Пружинный, полностью закрытый многодисковый мокрого тормоза с пружиной
тормоз;
Встроенный рабочий тормоз, стояночный тормоз и аварийный тормоз
Рабочие характеристики тормозной системы соответствуют требованиям EN
ISO 3450, AS2958.1 И SABS 1589


КАБИНА ОПЕРАТОРА
Кабина GL-1 обеспечивает эргономичное рабочее пространство
для снижения усталости оператора за счет увеличения пространства для ног и.
улучшение положения педали. Он оснащен 2-точечной системой безопасности
ремень и сиденье регулируются. Сиденье оператора составляет
движение в боковом направлении.
Кабина GL-1 прошла сертификацию ROPS/FOPS
обеспечьте безопасность оператора.
Кабина со стальным каркатом имеет достаточную прочность для предотвращения
падение камней из-под вращения для защиты оператора
безопасность; при использовании фонарей рабочего освещения, обзор оператора составляет
более четкое изображение во время работы.

ЗАДНЯЯ И ПЕРЕДНЯЯ ПОЛУРАМЫ
Новая усиленная задняя рама с дополнительным грузом в. заднюю часть
погрузчик идеально балансирует машину при подъеме и толкании
в отвал. Усиленная задняя рама и маска с.
встроенные реактивные планки минимизируют повреждения от ударов по стенам.
Высокопрочная конструкция с оптимизированной толщиной материала и.
снижение собственного веса способствует повышению общей транспортной способности
и длительный срок службы конструкции.
Сварные стальные коробные конструкции, используемые в раме и стреле обеспечить
высокая устойчивость к ударным нагрузкам и оптимизирована для снижения
напряжения и продлевает срок службы рамы
Регулируемый подшипник центральной петли
Баки, приваренные к раме
Система штанги, 5-ЗВЕННОЙ


Общий обзор