Управление: | Лево |
---|---|
Места: | 5 |
Сертификация управления: | ISO14001 |
Коробка передач: | Автоматический |
Цвет кузова: | белый, черный, синий, красный, серый |
Водить: | RWD |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
тип мотоцикла | Модель класса люкс НА 51 КМ | БЛАГОРОДНЫЙ тип - 51 КМ | 105 КМ почетного типа | Флагманская модель 105 КМ | 105 КМ Executive Edition |
Параметры размеров | |||||
Длина, ширина и высота (мм) | 4710×1810×1690 | 4710×1810×1880 | 4710×1810×1690 | 4710×1810×1690 | 4710×1810×1880 |
колесная база (мм) | 2785 | 2785 | 2785 | 2785 | 2785 |
Передний/задний угол вращения (мм) | 1540/1530 | 1540/1530 | 1540/1530 | 1540/1530 | 1540/1530 |
Минимальный радиус поворота (м) | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
Емкость топливного бака (L) | 52 | 52 | 52 | 52 | 52 |
размер шин | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
производительность | |||||
тип двигателя | Подключаемый модуль SnapCloud и гибридный выделенный высокоэффективный узел 1,5 л. | Подключаемый модуль SnapCloud и гибридный выделенный высокоэффективный узел 1,5 л. | Подключаемый модуль SnapCloud и гибридный выделенный высокоэффективный узел 1,5 л. | Подключаемый модуль SnapCloud и гибридный выделенный высокоэффективный узел 1,5 л. | Подключаемый модуль SnapCloud и гибридный выделенный высокоэффективный узел 1,5 л. |
Тип двигателя | Система последовательного впрыска топлива с электронным управлением, многоточчный / рядный четырехцилиндровый / четырехтактный / жидкостно-охлаждаемый / двойной верхний распределительный вал / 16-клапанный / Электронный розжига / впуск VVT | ||||
Рабочий объем (л) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
Максимальная мощность двигателя (кВт / об/мин) | 81/6000 | 81/6000 | 81/6000 | 81/6000 | 81/6000 |
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м / об/мин) | 135/4500 | 135/4500 | 135/4500 | 135/4500 | 135/4500 |
Тип батареи | Сверхгибридный сверхмощный сверхмощный плоский аккумулятор DM-i. | Сверхгибридный сверхмощный сверхмощный плоский аккумулятор DM-i. | Сверхгибридный сверхмощный сверхмощный плоский аккумулятор DM-i. | Сверхгибридный сверхмощный сверхмощный плоский аккумулятор DM-i. | Сверхгибридный сверхмощный сверхмощный плоский аккумулятор DM-i. |
Тип двигателя | Синхронный двигатель с постоянным магнитом | Синхронный двигатель с постоянным магнитом | Синхронный двигатель с постоянным магнитом | Синхронный двигатель с постоянным магнитом | Синхронный двигатель с постоянным магнитом |
Максимальная мощность двигателя (кВт) | 132 | 132 | 145 | 145 | 145 |
Максимальный крутящий момент (Нм) | 316 | 316 | 325 | 325 | 325 |
Система с регулируемой частотой вращения | Электрическая система смешивания EHS | Электрическая система смешивания EHS | Электрическая система смешивания EHS | Электрическая система смешивания EHS | Электрическая система смешивания EHS |
Рабочее состояние встроенного NEDC чистого электрического диапазона движения (км) | 51 | 51 | 105 | 105 | 105 |
Рабочее состояние WLTC, встроенное в чистый электрический диапазон движения (км) | 43 | 43 | 85 | 85 | 85 |
Встроенные потери NEDC (л / 100 км) | 4.4 | 4.4 | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
Расход топлива, встроенный в WLTC (л / 100 км) | 5.3 | 5.3 | 5.4 | 5.4 | 5.4 |
Емкость аккумулятора (кВт-ч) | 8.3 | 8.3 | 18.3 | 18.3 | 18.3 |
время разгона 0–100 км/ч (с) | 8.5 | 8.5 | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
Экологических стандартов | Страна VI | Страна VI | Страна VI | Страна VI | Страна VI |
Тормоз и подвеска | |||||
Тип переднего тормоза | Тип вентиляционного диска | Тип вентиляционного диска | Тип вентиляционного диска | Тип вентиляционного диска | Тип вентиляционного диска |
Тип заднего тормоза | диск | диск | диск | диск | диск |
Тип передней подвески | Независимая подвеска типа Макферсон | Независимая подвеска типа Макферсон | Независимая подвеска типа Макферсон | Независимая подвеска типа Макферсон | Независимая подвеска типа Макферсон |
Тип задней подвески | Торсионная подвеска | Торсионная подвеска | Торсионная подвеска | Торсионная подвеска | Торсионная подвеска |
Средства обеспечения безопасности | |||||
Интеллектуальная система управления питанием (IPB | √ | √ | √ | √ | √ |
Гидравлическая система помощи при торможении | √ | √ | √ | √ | √ |
Система регулирования тягового усилия | √ | √ | √ | √ | √ |
Система снижения скорости стояночного тормоза | √ | √ | √ | √ | √ |
Система динамического управления автомобилем | √ | √ | √ | √ | √ |
В качестве домашнего 5-дверного 7-местных MPV он использует схему расположения сидений 2+3+2, а общая планировка пространства просторна. Как основной, так и пассажирский водитель поддерживают электрорегулировку, а двухрядные независимые сиденья можно отрегулировать для обеспечения комфорта пространства с помощью регулировки спереди и сзади.
Схема сидений 2+2+2, второй ряд независимых сидений добавил, что общая функция регулировки более заметна, стандартное перемещение передних и задних сидений и регулировка угла наклона спинки сиденья, в случае отсутствия пассажиров в задней части салона, более высокая свобода регулировки, может значительно повысить комфорт.