Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик
| Модель | Размер платформы | Общий размер | Высота | Вес | Максимальный рабочий радиус | Вес |
| TGZ-8 | 1200*800 | 5200*1585*1900 | 8m | 200 кг | 4,5 | 1500 кг |
| TGZ-10 | 1200*800 | 5400*1665*1900 | 10m | 200 кг | 5M | 1700кг |
| TGZ-12 | 1200*800 | 6400*1665*1900 | 12m | 200 кг | 6M | 2000кг |
| TGZ-14 | 1200*800 | 6200*1730*2100 | 14m | 200 кг | 8.5M | 2350кг |
| TGZ-16 | 1200*800 | 7000*1730*2200 | 16m | 200 кг | 9M | 2600 кг |
| TGZ-18 | 1200×800 | 7100×1850×2260 | 18m | 200 кг | 10 | 4300кг |
| TGZ-20 | 1200×800 | 7700×1850×2260 | 20m | 200 кг | 12M | 4450кг |
Корпус оси коленчатого вала антенны типа рабочей платформы автомобиля поддерживается и подключен к передней части главной рамы и моста через вспомогательный цилиндр, который имеет функцию поворота масла для улучшения работы антенны passability платформы автомобиля; кроме того, переднего цилиндра рулевого управления и заднего цилиндра рулевого управления совместно управляется двумя наборами Электромагнитные клапаны заднего хода для реализации двух режимов отклонения от переднего и заднего колеса в том же направлении, либо в противоположном направлении, понимая ее работы рабочей платформы антенны автомобиля и уменьшить радиус поворота, которые могут сделать работу антенны автомобиля платформы на работу в сферу.
Структура оси коленчатого рычага тип антенны рабочей платформы шасси автомобиля включает в себя основной рамы, а передний мост подключается в передней части основной рамы заднего моста находится на задней стороне основной рамы и к средней части переднего моста и задний мост подключается к главной раме передних и задних концов рамы в поперечном направлении на петлях, соответственно, две стороны навесная положения переднего моста и заднего моста соединены вертикально через переднюю опору цилиндра и задняя опора цилиндра соответственно и поворотные кулаки на шарнирах на обоих концах моста переднего и заднего моста. , А колесо устанавливается на наружной части корпуса поворотного кулака.
Поэтому передней опоры цилиндра и задняя опора цилиндра играть вспомогательную роль моста между передней и задней оси и соответственно основной рамы и поворотного кулака контролируется цилиндра рулевого управления к играть роль отклонения и рулевое управление для колес. Передняя опора цилиндра масло является поршень цилиндра, в том числе в полость rodless масляный канал и полость стержня масляный канал.
Заднюю опору цилиндра является одним из плунжерного цилиндра, в том числе в масляный канал. A переднего цилиндра рулевого управления и заднего цилиндра рулевого управления являются соответственно установлен на внутренние стороны переднего моста и заднего моста и поршневые штоки цилиндра рулевого управления переднего и заднего цилиндра рулевого управления соединены с поворотного кулака с помощью шатуна рулевого управления. Цилиндр рулевого управления переднего и заднего цилиндра рулевого управления осуществляется с помощью гидравлического клапана для реализации расширения и сжатия штока поршня для реализации рулевого колеса.
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
