Подшипник выключения центрального исполнительного цилиндра сцепления Me540211 Me508972 Me523197

Подшипник выключения центрального исполнительного цилиндра сцепления ME540211 ME508972 ME523197

1. Подшипник выключения центрального исполнительного цилиндра сцепления ME539919 ME523197 Me523208 для Mitsubishi CANTER FUSO

2. Особенности изделия:

3. Применение

Mitsubishi CANTER FUSO

4. Поставка

До заключения договора платеж, ЛАЗЕРНАЯ МАРКИРОВКА, пластиковый пакет, коробка, наклейка, картонная упаковка, картонная упаковка, поддон должны быть подробно рассмотрены. После размещения заказа продукция должна быть изготовлена в соответствии с описанием. Лучшее качество с приемлемой ценой - это наше обслуживание для всех клиентов. По мере того как срок истекает, после оплаты упакованные товары будут отправлены в нужное место.

5. Знания о ДП

Компания "Автомобилестроение Лтд" основана в 2007 году. Находится в автомобильной и мотоциклетной базе Рюань Норт индустриальной области. До воздушного порта и железнодорожной станции можно доехать за полчаса. Основными продуктами компании являются подшипник выключения сцепления, натяжитель ремня, центральный рабочий цилиндр и вакуумные насосы. Продукция, выпускаемой в рамках программы, предназначена для удовлетворения потребностей местных, европейских, американских, японских, корейских систем, И т.д. TINAFOR в настоящее время сотрудничает с известными отечественными и зарубежными автомобильными компаниями в производстве, все больше расширяя свою долю на мировом рынке, экспортируя в 58 стран и регионов.

Наш бренд DPB пользуется высокой репутацией и является символом высокого качества. Компания имеет независимые права на управление экспортом, а ее продукция продается в США, России, Турции, Германии, Японии, Чили, Бразилии и Ирана. Основные продукты основных продуктов находятся на внутреннем уровне, а некоторые достигли международного уровня. Такие как соединение без утечки уплотнять гидравлический разделительный подшипник, легкий натяжитель с высоким крутящим моментом и т.д. Высокие, новые и сложные технологии, мы решаем заниматься инновациями и лидировать на рынке.

 За 20 лет, начиная с 1970-х годов, автомобильная промышленность Южной Кореи выросла с небольшой, контролируемой правительством околониальной промышленности до значительного места на мировом рынке. Три крупные компании – Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation и Daewoo Motor Corporation – составляли около 90 процентов южнокорейского рынка, а остальные были разделены на двух мелких производителей и импорт. Hyundai, доминирующий производитель автомобилей в стране, производил автомобили, легковые автомобили, коммерческие грузовики и автобусы; он был частью более крупной корпорации Hyundai, которая имела интересы от строительства до судостроения. Kia, второй по величине производитель автомобилей в Южной Корее, был приобретен Hyundai в 1999 году. Daewoo, принадлежащий конгломерату Daewoo Group, в 80-х годах в большом масштабе вышла на автомобильное поле и выиграла почти пятую часть рынка, прежде чем в 2000 году она вышла на финансовый отход и реорганизацию. В начале XXI века Дау, казалось, стал первой крупной южнокорейской компанией, которую взяла на себя иностранная фирма .