Восточной железной дороги может оказывать различные типы городских железнодорожных транзитных транспортных средств. Это включает в себя на автобусе, EMU, DMU, Метро, ЛРТ и многих других типов - при поставке автомобиля или полностью посадите (CDK). Новейшая технология обеспечивает транспортных средств будет адаптироваться к операционной среды для любой погоды, качества. Мы обращаем особое внимание на стоимость, производительности, качества и контроля доставки, в целях обеспечения оптимального с точки зрения затрат качества автомобилей для наших клиентов. Мы предоставляем различные услуги, такие как новый дизайн, модернизации, технического обслуживания и специализированные производства и обеспечения полного цикла услуг 1. Монорельсовую дорогу С рабочим местом типа Straddle типа ссылается на монорельсовом поезде Ж/д, стабилизированная, и руководствуясь один контакт, который перемещается по направляющей балки. С рабочим местом типа Straddle тип функции монорельсового поезда strong приспособляемости, низкий уровень шума, малый радиус поворота и способность преодолевать подъемы. Скорость работы с рабочим местом типа Straddle Монорельсовая дорога может достигать 80 километров в час. С большим рабочим местом типа Straddle монорельсовая поезд теоретически также системы станции метро. С рабочим местом типа Straddle Монорельсовая дорога представляет собой средних железнодорожного транзита трафика системы с низким уровнем инвестиций, короткое замыкание цикла, интеллектуальная защита окружающей среды, применимости и малых площадей. По сравнению с метро, с рабочим местом типа Straddle типа монорельсовая период строительства - всего лишь половина от метро, и стоимость строительства является низким. Только одна треть от метро. 2. Техническое описание
| Режим СЛАБОЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ |
AD-DC |
| Мощность двигателя дизельного двигателя |
750 квт |
| Макс. Скорость |
Макс. 100 км/ч |
| Метод группировки |
M+T+M |
| Длина |
25000мм |
| Ширина |
3000мм |
| Высокий |
3200мм |
| Минимальный радиус кривой крутящего момента |
150m |
| Манометр |
Специальный |
3. Comparison параметров различных видов городского железнодорожного транзита автотранспортных средств
| Параметр |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| Тип системы |
Станции метро большого объема |
Станции метро большого объема |
Средний объем метро |
Вторичный среднего фонаря топливораспределительной рампе |
Низкий уровень громкости легкий железнодорожный транспорт |
| Тип автомобиля |
Тип автомобиля |
Автомобиль типа B |
Тип C автомобиль |
Тип C-2автомобиль |
Современный трамвай |
| Максимальный объем пассажирских перевозок - в одну сторону пассажиров в час |
40000-50000 |
30000-35000 |
10000-30000 |
8000-25000 |
5000-10000 |
| Контакт Условия |
На базе туннеля |
На базе туннеля |
Под землей или накладные расходы |
Соединение на массу или в метро |
Соединение на массу |
| Контакт положения |
Выделенный |
Выделенный |
Выделенный |
Изоляция или небольшое количество заслонки смешения воздушных потоков |
Смешанный |
| Среднее расстояние до станции метра |
800-1500 |
800-1200 |
600-1000 |
600-1000 |
600-800 |
| С помощью мультиметра измерьте длины |
200 |
200 |
120 |
< 100 |
< 60 |
| Высокое или низкое |
Высокий |
Высокий |
Высокий |
Низкое |
Низкое |
| Ширина автомобиля - дозатора |
3-3.2 |
2.8 |
2.6 |
2.6 |
2.6 |
| Вместимость автомобиля - один блок в салоне |
310 |
240 |
220 |
220 |
200 |
| Max. Нагрузка на мост-T |
16 |
14 |
11 |
10 |
9 |
| Max. - Скорость КМ/Ч |
80-160 |
100 |
80 |
70 |
40 |
| Средняя частота вращения коленчатого вала при работающем двигателе |
34-40 |
32-40 |
30-40 |
25-35 |
15-25 |
| Номинальное напряжение-V |
DC1500/1200 |
DC1500/1200/750 |
1200/750 постоянного тока |
DC600/380 |
DC380 |
| Режим PowerReceiving |
Обратитесь в верхней строке |
Обратитесь в верхней строке /третьей топливораспределительной рампе |
Обратитесь в верхней строке /третьей топливораспределительной рампе |
Третий контакт заземления/топливораспределительной рампе |
Контакт соединения на массу |
| Автоматическая защита трансмиссии |
Да |
Да |
Да |
Да/нет |
Нет |
| Режим работы силовой передачи |
С помощьюизмерьте/водителя во время движения |
С помощьюизмерьте/водителя во время движения |
С помощьюизмерьте/водителя во время движения |
Во время движения с водителем |
Во время движения с водителем |
| Контроль движения Tech. |
ATC |
ATC |
ATC/АТС |
ATC/АТС |
Сар/КТК |
| Формирования поездов |
3-8 |
4-8 |
2 - 5 |
2 - 4 |
2 |
| Mini. Поездки до станции поезда |
90 |
90 |
90 |
150 |
300 |
4. О нас Создан в 2019 году, сочетает в себе восточной железнодорожной компании был создан как для питания и дизайн компонентов, пассажирских и грузовых вагонов и запасные части для постоянно растущего мирового рынка железной дороги. Наши технические специалисты и специалисты отдела продаж и группа по вопросам управления в сочетании много лет обширным опытом в области железнодорожной отрасли и проекты на основе во всем мире. Наши цели - для удовлетворения всех требований клиентов, в результате чего их лучшие продукты, управление проектом, техническое обслуживание, система разработки и интеграции по наиболее выгодной цене без каких-либо проблем или задержек. Мы предлагаем широкий перечень продукции от лучших производителей в Китае и других мировых лидеров в производстве продукции железнодорожного транспорта. Глобальных морских перевозок и требования к проекту с срокам поставок и экономия средств - это наша главная задача. Мы надеемся помочь нашим клиентам по мере роста и обеспечения в этой отрасли во всем мире. 5. Службы 6. Свяжитесь с нами
Сертифицированный Поставщик 
