Диафрагменный компрессор серии G6:
Компрессоры с малой диафрагмой:
Состав: Z,L, P.D тип
Смазка: Разбрызгивание
Тип масла: Дополнение к маслу
способ охлаждения: с водяным или воздушным охлаждением
максимальный вес на единицу: 1000 кг
максимальное пространство для технического обслуживания: окружность должна быть не менее 1.5 м.
| Модель |
|
Расход |
Давление на входе |
Давление на выходе |
Отходы воды |
частота вращения коленчатого вала |
Мощность двигателя |
Размер |
Масса машины |
| |
|
3 м3/ч. |
МПа (G) |
МПа (G) |
Л/ч. |
r/мин |
КВт |
L*W*H ММ |
t |
| 1 |
GD6-2400/10-250 |
2400 |
1 |
25 |
50000 |
372 |
560 |
6200*4800*2500 |
43 |
| 2 |
GD6-22000/290-305 |
22000 |
29 |
30.5 |
5000 |
372 |
90 |
5800*4200*2500 |
36 |
| 3 |
GD6-3600/19-305 |
3600 |
19 |
30.5 |
50000 |
375 |
560 |
5800*4200*2500 |
40 |
| 4 |
GD6-6000/50-55 |
6000 |
5 |
5.5 |
5000 |
375 |
75 |
5800*4200*2500 |
28 |
| 5 |
GD6-4000/50-300 |
4000 |
5 |
30 |
50000 |
375 |
560 |
5800*4200*2500 |
40 |
| 6 |
GD6-6000/50-120 |
6000 |
5 |
12 |
30000 |
375 |
315 |
4500*3200*2200 |
19 |
| 7 |
GD6-2100/7-230 |
2100 |
0.7 |
23 |
50000 |
375 |
560 |
6200*4800*2500 |
43 |
| 8 |
GD6-2500/45-220 |
2500 |
4.5 |
22 |
25000 |
375 |
280 |
4500*3200*2200 |
17 |
| 9 |
GD6-1700/25-138 |
1700 |
2.5 |
13.8 |
18000 |
375 |
185 |
4200*3000*2200 |
16 |
| 10 |
GD6-11200/115-138 |
11200 |
11.5 |
13.8 |
11000 |
375 |
110 |
4200*3000*2200 |
16 |
| 11 |
GD6-2000/12-90 |
2000 |
1.2 |
9 |
30000 |
375 |
315 |
4500*3200*2200 |
19 |
| 12 |
GD6-4000/12-90 |
4000 |
1.2 |
9 |
60000 |
375 |
630 |
5800*4200*2500 |
41 |
Общая информация о структуре
Компрессор диафрагмы состоит главным образом из картера, шатуна, поперечной головки, поршня, корпуса цилиндра, Охладитель и его трубопровод, опорная плита, приборы, электродвигатель и т.д. конструкция компрессора разделена на 4 типа --- L, Z, V и D, в зависимости от расположения корпуса цилиндра.
Вертикальные и горизонтальные цилиндры диафрагменного компрессора типа L, форма L. (см. рисунок)
Диафрагменный компрессор типа Z состоит только из вертикальных цилиндров, и эта конструкция выглядит как буква "Z". (См. рисунок)
Левый и правый цилиндры диафрагменного компрессора типа V, форма V. (см. рисунок)
Диафрагменный компрессор типа D представляет собой сбалансированную оппозитную раму, номер корпуса цилиндра может быть 2, 3 или 4. (См. рисунок. Это 4-цилиндровый тип)
Основные технические данные
Цилиндр
Все цилиндры включают верхнюю пластину, диафрагмы, корпус цилиндра и т.д. диафрагмы зажимаются между крышкой цилиндра и корпусом цилиндра. На крышке цилиндра и корпусе цилиндра имеется углубление подбарабанья на контактных поверхностях. Газовый цилиндр образуется между углублением подбарабанья крышки цилиндра и диафрагмами. Всасывающий клапан и выпускной клапан установлены на верхней пластине. Среди них разгрузочный клапан расположен в центре верхней пластины. Равномерно расположенные небольшие масляные отверстия расположены на корпусе цилиндра, что обеспечивает подачу масла под давлением внутри масляного цилиндра на диафрагмы.
Клапан регулировки давления
Давление масла в масляном цилиндре регулируется натяжением пружины клапана. Если давление масла превышает регулируемое значение, поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение пружины, но поверните регулировочный болт по часовой стрелке, чтобы затянуть пружину, когда давление масла ниже регулируемого значения. Когда давление масла соответствует требуемому значению, регулировочный болт должен быть заблокирован стопорной гайкой. Давление масла в масляном цилиндре всегда должно быть выше давления на выходе на 15~20%. Однако перепад давления на нефти и газе не должен быть ниже 0,3 МПа или выше 1,5 МПа.
Охладитель
Охладитель представляет собой двухстенную трубу. Циркулярное пространство между внешней и внутренней трубками представляет собой канал охлаждающей воды, а внутренняя труба - канал газа. Обычно впускное отверстие для воды находится на нижней стороне, а выпускное отверстие для воды — на верхней стороне. Направление потока охлаждающей воды и газа наоборот.
Устройство измерения давления масла
Измерительное устройство давления на выходе масляного цилиндра состоит из ударостойщего манометра, обратного клапана и разгрузочного клапана. Корпус манометра полностью герметиен и заполнен амортизирующей жидкостью. Внутренние устройства манометра погружены в жидкость, что делает руки манометра устойчивыми благодаря функции вязкости демпфирующей жидкости. Разгрузочный клапан установлен под манометром для выпуска оставшейся в маслопроводе жидкости и для разгрузки манометра давления масла. Также обратный клапан, соединяющий с масляным цилиндром через трубопровод, установлен под разгрузочным клапаном.
Маслопроводы
Маслопроводы состоят из трубопровода смазочного масла и системы фиксации давления масла.
Смазка приводного устройства осуществляется под давлением циркуляции шестеренчатого масляного насоса. Смазочное масло, хранящееся в масляном баке рамы, попадает в шестеренчатый масляный насос после фильтрации и запрессовывается в масляные отверстия коленчатого вала через шестеренчатый масляный насос для смазки фрикционной поверхности коленчатого вала. В то же время часть смазочного масла достигает штифта крейцкопфа и крейцкопфа вдоль масляных отверстий в шатуне для смазки фрикционной поверхности. Давление масла в шестеренчатом масляном насосе должно составлять 0.3–0,5 МПа, а подшипники на двух концах коленчатого вала смазываются разбрызгиванием.
Система фиксации давления масла состоит из маслокомпенсирующего трубопровода, трубки измерения давления и возвратного маслопровода. Масло, выходящий из насоса с компенсацией давления, будет дополнять масло для цилиндров компрессора через маслокомпенсирующий трубопровод, а излишки масла будут возвращены в картер через клапан регулировки давления.
Газопроводы
Газ поступает в компрессор через впускное отверстие для сжатия и поступает в клиентскую систему после охлаждения охладителем.
Сертифицированный Поставщик 
