Безопасность конечной точки Xray сканера тела в аэропорту

• портативность: не переносится
• форма: планшет
• приложение: Security Check, Industrial
• тип: транспортировка рентгеновского детектора
• сертификация: ce, iso
• индивидуальный: индивидуальный
• Модель №.: 5030
• форма сигнала тревоги: отображение сигнала тревоги
• послепродажное обслуживание: поддержки
• гарантия: 2 год
• контрольная точка рентгеновского излучения: поддержки
• инспекции безопасности: поддержки
• проникновение: 8 мм
• грузоподъемность: 120 кг
• генератор: 80 кв
• источник питания: 110 в
• Транспортная Упаковка: Strong Ploywooden Case
• Характеристики: 2CBM
• Торговая Марка: vikingdetector
• Происхождение: Guangdong China
• Код ТН ВЭД: 9031499090
• Производственная Мощность: 50 Pieces/Weeek

Описание Товара

Безопасность конечной точки Xray сканера тела в аэропорту

"Повышение безопасности аэропортов: Системы конечных точек движения грузов сканера рентгеновского тела"

**I. Введение**

  A. значение безопасности аэропорта
  B. развитие систем конечных точек сканирования кузова
  C. цели повышения уровня безопасности

**II Принципы работы систем сканирования рентгеновских изображений тела**

  A. Технология рентгеновской визуализации
  B. Основные компоненты
   1. Генератор рентгеновского излучения
   2. Матрица детектора
   3. Блок обработки изображений
   4. Программное обеспечение для автоматического распознавания угроз

**III Особенности и возможности**

  A. Визуализация всего тела
  B. дискриминация по материалу
  C. фильтры конфиденциальности
  D. Анализ изображений в реальном времени

** IV Интеграция с протоколами безопасности**

  A. Бесшовные операции с контрольной точки
  B. Синергия с проходными металлоискателями
  C. Координация с системами проверки багажа

**V. Передовые технологии сканирования кузова**

  A. Визуализация миллиметровых волн
  B. искусственный интеллект для обнаружения угроз
  C. Автоматическое распознавание аномалий

**VI Настройка для сред безопасности аэропортов**

  A. Контрольные точки для движения с высокой посещающим ее движением
  B. скоординированное управление потоком пассажиров
  C. Интеграция с системами контроля доступа и биометрическими системами

**VII Соответствие нормативным требованиям и стандарты**

  A. соблюдение требований авиационных властей
  B. положения о конфиденциальности и права пассажира
  C. регулярные проверки и проверки

** VIII Удобный интерфейс и обучение операторов**

  A. панели управления с сенсорным экраном
  B. Программы подготовки персонала службы безопасности
  C. Утекаемый опыт сотрудничества с пассажиром

**IX Вопросы конфиденциальности и здоровья**

  A. фильтры конфиденциальности и параметры режима
  B. соблюдение строгих стандартов конфиденциальности
  C. Минимальная угроза для здоровья и меры безопасности

**X. Системы сигнализации и протоколы реагирования**

  A. Автоматизированные оповещения об угрозах
  B. скоординированные действия с персоналом службы безопасности
  C. Интеграция с аварийными службами

**XI Истории успеха и истории успеха**

  A. внедрение в крупных аэропортах
  B. влияние на обнаружение угроз и эффективность безопасности
  C. Обратная связь с пассажиром и восприятие общественностью

**XII Проблемы и непрерывное совершенствование**

  A. решение проблем конфиденциальности
  B. ложное «положение» и «отрицательные»
  C. Сотрудничество с экспертами в области непрерывного усовершенствования

**XIII Будущие тенденции**

  А. Интеграция с биометрическими системами
  B. экосистемы интеллектуальной безопасности
  C. устойчивые и энергоэффективные технологии

**XIV Глобальное внедрение и различные приложения**

  A. за пределами аэропортов: Установки с высоким уровнем безопасности
  B. Таможенная и пограничная защита
  C. Применение в системах массового транспорта

**КВ Заключение**

  A. повышение стандартов безопасности аэропортов
  B. достижения и текущие технологические достижения
  C. приверженность глобальной авиационной безопасности и благополучию пассажиров


Радиационная безопасность и безопасность аэропорта сканируют радиационные факты. В системах безопасности аэропорта используются металлоискатели, а также сканеры обратного рассеяния и миллиметровых волн.  Устройство защищено от излучения с высокой интенсивности.  Неионизирующее излучение может использоваться для сканирования путешественников, например, металлических детекторов. Это необходимо для того, чтобы они не перевозили скрытые предметы.  Аэропорты могут использовать различные типы и стили сортировочного оборудования для защиты путешественников.  Оборудование для сканирования безопасности аэропорта используется для проверки ручной клади и багажа.  Некоторые устройства, используемые при скрининге, могут излучать низкоуровнево излучение.  На этой странице представлена информация о радиации, сканировании безопасности в аэропорту и другие связанные темы. Это огромная работа по обеспечению безопасности общественных мест, например аэропортов.  Управление транспортной безопасности (TSA) в аэропортах, грохоты осматривать пассажиров и личные вещи на предмет опасных предметов, таких как оружие, химикаты или жидкости, которые не разрешены к переносу.  Они используют сортировочное оборудование, например детекторы металлов.  Эти устройства также могут обнаруживать скрытые элементы.  Сегодня у каждого типа сортировочного оборудования в аэропортах есть другая цель.

Размер туннеля:			500(Ш)×300(в)мм
Скорость конвейера:			0.22 м/с.
Максимальная нагрузка конвейера:			120 кг
Дозировка для однократного осмотра:			< 1,5 мкГр
Разрешение провода:			0,1 мм металлическая линия
Проникновение стали:			8-ММ броневая плита
Безопасность при работе с пленкой:			Для ISO 1600
Максимальное излучение утечки:			<0,3 мГр/ч.

ГЕНЕРАТОР РЕНТГЕНОВСКОГО ИЗЛУЧЕНИЯ:
 

Ориентация:	Вертикально вверх
Ток трубки:	0.4–0,5 мА (регулируемый)
Напряжение анода:	80 КВ (регулируемый)
Угол:	60°
Время охлаждения/работы генератора	Герметичная масляная ванна с принудительным воздухом/100%

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
 

Температура хранения:	От -20 до 60 °C.
Рабочая температура:	От 0 до 45 °C.
Относительная влажность:	от 20 до 95% без конденсации
Питание системы:	220 В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (±10%) 50±3 ГЦ
Потери мощности:	1.0 КВТ (макс.)
Шум:	<65D