Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик В состав входят: Ходячего шасси, двигатель, гидротрансформатор, передний и задний четырехприводной мост, погрузочное устройство, механизм подачи
Ковш, разгрузочный бункер, увеличенный разгрузочный бункер, рама, резервуар перемешивателя, перемешивание специального планетарного редуктора, гидравлической системы, электрического управления
Система, автоматическая система водоснабжения и т.д., ее характеристики следующие:
Система движения от двигателя до переднего и заднего моста через гидротрансформатор, передний и задний трансмиссионные валы. Гидравлическое рулевое управление 4
Форма привода значительно уменьшает радиус поворота и более подходит для работы на площадке, особенно для строительства в небольших помещениях. Гидродинамика
Гидротрансформатор снижает воздействие на двигатель и продлевает срок его службы. Для ходьбы используйте электрический клапан управления бесклапанной регулируемой скоростью
Он контролирует.
Гидравлическая система имеет площадь 5-6 квадратных с поршневым насосом переменной мощности и 1.2-4 квадратных с шестеренчатым насосом для снижения частоты вращения двигателя
Потеря мощности.
Вращение смесительного бака приводится в действие гидравлическим двигателем через специальный планетарный редуктор, а выходной вал планетарного редуктора может составлять
Для достижения определенного угла поворота, чтобы соответствовать плохим дорожным условиям бака перемешивателя. Управление смесителем осуществляется из бака погрузчика
Клапан скорости может точно регулировать скорость смешивания в смесительном баке.
| Модель продукта | Т2 |
| Стиль вождения | Боковой привод |
| Категория топлива | дизельный двигатель |
| Модель двигателя | Юньней4102 |
| Мощность двигателя | 66,2 кВт (90 л.с.) |
| модель коробки передач | 545(12-ступенчатая большая и низкая скорость ) |
| задняя ось | DF1092 |
| передний мост | SL2058 |
| Тип вождения | четыре привода |
| Способ торможения | автоматический тормоз с пневмоавтоматическим раскотом |
| Колея передних колес | 1800 мм |
| Колея задних колес | 1800 мм |
| колесная база | 2350 мм |
| рама | высота 140 мм * ширина 60 мм * толщина 10 мм, |
| Способ разгрузки | Задняя разгрузочная двойная опора 130*2000 мм |
| передняя модель | 750-16х проводная шина |
| задняя модель | 750-16 -жильный кабель (двойные шины) |
| общий размер | Lenght4800мм*width1800мм*height1900мм Высота удерживающих 2,3 м. |
| размеры танкера | Длина 2800 мм*ширина 1300 мм*высота 900 мм |
| толщина пластины танкера | 5 мм |
| Система заправки топливом | Измерение электрического управления |
| объем танкера (м3) | 2.4 |
| грузоподъемность /тонна | 2 |
| Метод обработки отработавших газов, | Передний водоочиститель |
Общий смысл безопасности:
(1) предотвратить личную электрификацию. При погрузке и разгрузке человеческий организм должен контактировать с рабочим объектом (грузовым автомобилем) и рабочим объектом для создания трения, которое очень легко вырабатывает статическое электричество, и может образовывать электростатический разряд, если в это время произойдет воспламеняющийся и взрывоопасный масляный пар, произойдет взрыв. Во время работы надевайте одежду и обувь с защитой от электростатического разряда, чтобы заземить тело человека. Кроме того, обувь должна быть тонкой нейлоновой или другой проводящей ноской, строго запрещается вставлять изоляционную пленку на антистатическую подошву, и ее следует регулярно проверять.
(2) Электростатическое заземление нельзя игнорировать. С точки зрения топливозаправочных погрузчиков основными частями статического электричества являются насосы, фильтры и трубопроводы. Статическое электричество системы наполнения автозаправочного грузовика значительно выше, чем у наземного трубопровода. Во избежание электростатических опасностей примите следующие меры:
Перед загрузкой масла подключите провод заземления и часто проверяйте, соответствует ли его состояние и сопротивление заземления антистатическому стандарту.
При загрузке масла кран должен быть выдвинут на дно бака, а рот трубопровода должен находиться на расстоянии около 15 см от дна бака, а начальную скорость заполнения следует строго контролировать в течение 1 м/с, пока выход масла не погрузится в воду, а затем постепенно увеличивать скорость потока, но максимальная скорость потока не должна превышать 4,5 м/с, чтобы предотвратить электростатические аварии, вызванные разбрызгиванием;
После заливки масла заземление необходимо отключить после стабилизации масла в течение 5 минут. Поскольку после загрузки масла из-за потока масла в баке потенциал поверхности масла сохраняется в течение нескольких минут.
Не может быть ослаблен из-за хорошего заземления. Электростатическое заземление может удалять только те статические напряжения, которые есть на "проводнике" (металл, человеческий организм, проводящая жидкость и т.д.), которые тесно связаны с ним, в то время как электростатический заряд на изолированном проводнике и непроводнике (масло, резина, смола, стекло и т.д.) это не связано с тем, что за короткое время его невозможно или трудно удалить. Поэтому, при электростатическом заземлении, оператор должен строго следовать рабочим процедурам и обращать внимание на скрытые опасности, которые могут возникнуть в любое время, и одновременно с этим следует правильно обращаться с различными аварийными мерами и мерами по спасению
(3) катастрофы, вызванные "перегрузкой конверсии", также должны быть достаточно вниманы. Такая авария происходит, главным образом, при заполнении дизельным топливом бака бензином, при этом температура воспламенения бензина ниже, чем у дизельного топлива, если дизельное топливо впрыскивается в бак, содержащий пары бензина, пары бензина поглощаются дизельным топливом и давление снижается, затем воздух всасывается в бак, и где-то между жидкостной поверхностью и точкой всасывания воздуха образуется горючая смесь. Электростатическое накопление и разрядка могут привести к взрыву. Поэтому, когда необходимо "преобразовать масло", бензин в баке необходимо сначала очистить, а операция выполняется в строгом соответствии с рабочими процедурами.
(4) используйте оборудование, соответствующее техническим требованиям и требованиям безопасности. Необходимо регулярно проверять и калибровать автоматическое управление, дистанционное управление, измерительные приборы, клапаны и другое оборудование, а также разработать соответствующую систему управления, особенно материал масляного оборудования, нельзя игнорировать. В то же время электростатическое заземление не может быть выполнено, должно строго соответствовать нормам, тщательно установлено, регулярно осматриваться. Для общего использования зажимов и магнитных соединений на землю не следует случайно зажать или адсорбировать случайно зажатые части автозаправочной машины, даже на поверхности краски. Это крайне неблагоприятно для антистатического электричества, но и большая скрытая опасность. Многие пользователи покупают автомобили ради дешевой, не знают ни копейки ни копейки товаров, неполноценное оборудование легко вызвать аварии, для автоцистерны такие опасные транспортные средства должны уделять больше внимания.
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
