Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик
N52B25 является 2,5-литровый двигатель с новым N52 серии (который включает в себя N52B30) с помощью шести цилиндров в линию. N52B25 был внесен на рассмотрение в 2005 году в качестве замены для популярных M54B25 и в отличие от последних изменений в M-family, теперь это совершенно новый двигатель. N52 основан на еще более легкие магния - алюминиевый блок цилиндров с новой легкий шатун и поршень группы и усовершенствованный коленчатого вала.
N52B25 использует обновленный головки блока цилиндров с уже знакомыми системы для изменения фаз газораспределения на двух валов или более просто дважды VANOS. Кроме того, Valvetronic подъема клапана изменения системы был добавлен, увеличение производительности и эффективности использования топлива. Со стороны привода ГРМ диска используется цепь, DISA переменной длины коллектор используется на входе, форсунок установлены в головке блока цилиндров, Siemens МЗВ70 системы управления двигателем.
Этот двигатель был использован на автомобили BMW с указателем 23i и 25i.
| Производство лет | 2005-2011 |
| Перемещения, cc | 2497 |
| Система подачи топлива | Форсунки |
| Выходная мощность, hp | 177 - 218 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 230 - 250 |
| Блока цилиндров | Алюминий R6 |
| Головка блока цилиндров | Алюминий 24v |
| Отверстия головки блока цилиндров, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 78,8 |
| Коэффициент сжатия | 11.0 |
| Функции | Valvetronic, DISA |
| Гидравлические толкатели клапанов | Да |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Регулятор фазы | Двойной VANOS |
| Система наддува | Нет |
| Моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, л | 6.5 |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Евро стандарты | Евро 4/5 |
| Расход топлива в л/100 км (для E60 523 i) - Города - Шоссе - В СОЧЕТАНИИ |
12.1 6.4 9.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Основные проблемы в N52B25 двигателя: увеличение расхода масла, тикающий звук, перемещение с плавающей запятой.
Высокий расход масла обычно ассоциируется с маслосъемного кольца. Они очень тонкие и кокса достаточно быстро. Причина может быть в маслоотражательных колпачков клапанов. Проблема появляется даже до достижения отметки в 100 тысяч километров. Состояние системы следует регулярно проверять и уплотнительные кольца и крышки должны быть заменены. Это также рекомендуется проверить состояние вентиляции картера.
Если Вы не обратите внимание на высокий расход масла, существующие проблемы могут привести к засорению катализаторов. В этом случае будет необходимо для питания новые катализаторы, который будет дорогостоящим, или использовать недорогие пламегасителями.
Когда тикающий звук слышен шум в двигателе, эти функции блоков питания выпуска до 2009. Это не представляют никакой опасности для устройства.
С ПЛАВАЮЩЕЙ ЗАПЯТОЙ революции происходят в результате распада системы Valvetronic, Vanos клапанов или расходомер. Если не ведется надлежащим образом, Vanos система может привести к возникновению проблем. Сбой системы обычно в результате использования низкого качества рабочей жидкости. Чтобы восстановить работу системы, а на одном уровне. Если неисправность сохраняется, замена не требуется.
В случае перегрева двигателя, проверьте состояние системы охлаждения, насос, чистоту радиатора. Насос необходимо менять каждые 100 тысяч
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
