Уровень изоляции: | ЧАС |
---|---|
сертификация: | ISO9001, RoHS |
заявка: | трансформатор, инструмент, Электрическое оборудование, двигатель |
форма: | Круглый провод |
Материал проводника: | Медный провод |
Транспортная Упаковка: | Pallet |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
1. История развития электромагнита катушки
В 1820 году обнаруженный датчанкой Эрстером текущий магнитный эффект показал корреляцию между электричеством и магнетизмом. Около 1825 года англичанин Штурджон обернул металлический провод, несущий ток вокруг изолированного железного стержня , сделал проволоку обмотки магнита.
2. Структура электромагнита катушки.
Электромагнит обмотки по-прежнему изготовлен из наружной рамы, катушки (в основном из медной проволоки, покрытой слоем изолирующего материала для интеграции), железного сердечника (из мягкого магнитного материала, мягкого, магнитного материала, легкополучить магнетизм, Время магнитного существования — короткая сталь это твердый магнитный материал, и получить магнетизм трудно. Если намагничивание получено, то намагничивание может существовать в течение длительного времени. Он также изменит постоянный магнит)
3 принцип работы обмотки электромагнита
Обмотка магнита разделена на два типа: Нажимной и вытяжной. Когда на катушку подается питание, она генерирует магнитное поле, которое приводит в движение магнит. После выключения питания катушки сброс не происходит, и ее необходимо сбросить с помощью пружины. Во время работы корпус крепится на фиксированном кронштейне, якорь подсоединен к тяговому брусу, а подвижный механизм якоря подсоединен к тяговому брусу. Когда всасывающая катушка проходит электричество, якорь всасывается и приводится в движение соединительной тягой. Управляемая конструкция. При выключении питания остальные управляемые структуры возвращаются в свои прежние положения, и действие прекращается.
Рабочий воздушный зазор электромагнита находится в верхней части подвижной железной дороги, а электромагнитная сила поднимается после электрификации (пропорциональный предохранительный клапан); рабочий воздушный зазор электромагнита находится в нижней части движущейся железной дороги, а электромагнитная сила опускается после электрификации (обратный пропорциональный перепускной клапан). Проще говоря, всасывание обычного электромагнита с обоих концов очень сильное, и электромагнит пропорционального клапана был модифицирован. Один конец электромагнита имеет сильное всасывание, другой конец слаб, а середина штока толкателя - цилиндр. Поэтому, как только питание включено, оно всасывается в более сильный конец, поэтому направление движения толкателя не имеет ничего общего с электричеством, и электричество повлияет на величину электромагнитной силы.
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями