Y2hv-560-6 1250kw Высоковольтный трехфазный асинхронный двигатель с реберным двигателем

• Применение: Промышленное, Универсальное
• Рабочая скорость: Постоянная Скорость
• Количество статора: Трехфазный
• Вид: Y, Y2 Серия Трехфазная
• Ротор Структура: Короткозамкнутая
• Корпус защиты: Закрытый
• Модель №.: Y2HV-560-6 1250KW
• Количество поляков: 6
• Начиная Режим: Прямой пуск
• Сертификация: ISO9001, CCC, ce
• Марка: чанли
• номинальная мощность: 1250 квт
• частота: 50 гц
• напряжение: 6 кв, 6,3 кв, 6,6 кв
• защиты: ip55
• способ охлаждения: ic411
• крепление: имб3
• направление вращения: по часовой стрелке/против часовой стрелки
• подключение: да
• марка подшипника: скф
• материал рамы: чугун
• класс изоляции: h
• повышение температуры: б)
• уровень звукового давления: 85 дба
• нагреватель отсека: да
• pt100: да
• Транспортная Упаковка: Standard Seaworthy Packing
• Торговая Марка: CHANGLI
• Происхождение: Китай
• Код ТН ВЭД: 8501530090
• Производственная Мощность: 500000

Описание Товара

I. Обзор
Высоковольтный трехфазный асинхронный двигатель серии Y2HV (размер рамы 355~630 мм) представляет немецкую технологию, в сочетании с опытом нашей компании в производстве высоковольтных взрывобезопасных двигателей, принимает новую технологию, новые материалы, тщательно подобранные материалы, производит высокоэффективные двигатели. Двигатели отличаются более надежной работой, более компактной конструкцией, более низкой вибрацией, меньшим уровнем шума, внешним применением, Меньший вес, а эффективность достигает национального стандарта энергоэффективности класса 3. Он подходит для опасных мест в зонах 1 и 2 со взрывоопасной газовой средой. В качестве основного источника энергии он может широко использоваться в горнодобывающей, машиностроительной, нефтехимической, энергетической и других отраслях промышленности для управления различными общими механизмами, такими как компрессоры, насосы, дробилки, лебедки, центрифуги, измельчители отходов, режущие машины, конвейеры ленты, Транспортное оборудование и т.д. это идеальное приводное оборудование.
В области технологий привода мы всегда стремимся к достижению целей развития, таких как высокая эффективность, энергосбережение, защита окружающей среды, меньший размер, более высокая мощность, более высокая эффективность и более надежная производительность.
Мощность и размер установки данной серии двигателей соответствуют китайским стандартам и стандартам IEC Международной электротехнической комиссии, и соответствуют немецким стандартам, и могут использоваться для согласования зарубежного оборудования и заменяемых продуктов импортируемого оборудования.

II Выгодные особенности
1. Усовершенствованная оптимизация дизайна означает
В сочетании с нашей долгосрочной успешной технологией производства среднегабаритных высоковольтных двигателей мы используем передовые средства проектирования для оптимизации проектирования высоковольтных трехфазных асинхронных двигателей серии YB.
2. Не волнуйтесь по поводу механической конструкции
Основание рамы: Основание двигателя и торцевая крышка изготовлены из высокопрочного серого чугуна с зрелой технологией, или ковкий чугун может использоваться в более тяжелых условиях. Утолщенная опорная стена, конструкция основания кузова и конструкция основания обеспечивают повышенную прочность и жесткость рамы. В корпусе используется горизонтальное и вертикальное чугунное основание теплоотвода, внутри корпуса имеются четыре осевых вентиляционных канала, а горизонтальные и вертикальные теплоотводы расположены внутри корпуса в соответствии с положениями конца обмотки для увеличения внутренней зоны теплоотвода. Распределительная коробка устанавливается на вентиляционном канале на боковой стороне двигателя, а два наклонных подъемных кольца расположены по диагонали на вентиляционном канале.
3. Эффективная система охлаждения
Двигатель имеет отдельный внешний контур охлаждающего воздуха и внутренний контур охлаждающего воздуха, что обеспечивает максимальное охлаждение при минимальных потерях. Тепло, выделенное статором двигателя, передается главным образом от сердечника статора к станку машины, а затем отводится внешним потоком охлаждающего воздуха; тепло, выделенное ротором и концами обмотки статора, передается из внутреннего контура охлаждения к станине машины.
Охлаждающий поток воздуха из внешнего контура охлаждения проходит через ребро охлаждения шасси и проходит вдоль ребра охлаждения от неведущего конца до ведущего конца. Аэродинамическая конструкция ребра охлаждения шасси позволяет обеспечить высокую эффективность охлаждения; распределительная коробка установлена на расстоянии от ребра охлаждения, которая не препятствует потоку воздуха; внутреннее ребро охлаждения находится на внутренней стороне шасси вокруг конца обмотки статора, чтобы полностью рассеять тепло.
Внутренний контур охлаждающего воздуха обеспечивает прохождение воздуха через вентиляционные отверстия ротора через внутренний вентилятор, так что внутреннее тепло непрерывно поступает на основание машины и торцевую крышку, а основание машины выполняет роль внутреннего и внешнего теплообменника воздуха; охлажденный воздух возвращается в том же направлении, что и наружный охлаждающий воздух, через четыре вентиляционных трубопровода внутри основания машины для последовательного охлаждения, чтобы теплоотдача двигателя была равномерной.
Двухконтурное охлаждение не только обеспечивает более высокую плотность мощности двигателя, но и обеспечивает равномерное распределение температуры в двигателе.
4. Проверенная технология вакуумного давления VPI
Система изоляции, используемая в наших высоковольтных электродвигателях, уже много лет доказана, в сочетании с внедренной технологией, новой технологией современного процесса, и постепенно увеличивает долю слюды, эта система изоляции все еще развивается и совершенствуется. Обмотка статора использует изоляцию класса 155(F) с надежным креплением и обвязкой на конце катушки, и она была испытана несколькими проверками напряжения между поворотами и сопротивления напряжения к земле во время производственного процесса, и обработана процессом безрастворенного вакуумного давления работника VP, обладает высокой электрической прочностью, механической прочностью, хорошей коррозионной устойчивостью и влагостойкостью. Сердечник катушки обрабатывается специальной антикоронирующим методом, что позволяет двигателю безопасно работать в зонах с большой высотой над уровнем моря.
5. Надежная конструкция подшипника
Двигатель оснащен безостановочным устройством для смазки и слива с обоих концов для регулярного пополнения смазки, измерения температуры статора и подшипника, а также устройства для предотвращения конденсации внутри двигателя, а также можно установить приборы для измерения температуры подшипников или статор для контроля температуры подшипников или статора в соответствии с потребностями пользователей.
6. Надежная конструкция ротора с короткозамкнутым ротором
В двигателе обычно используется литый алюминиевый ротор. При использовании процесса центробежной литья или литья под давлением жидкий чистый алюминий заливается в канавку сердцевины ротора и одновременно отливается в форму, а направляющая планка ротора и торцевое кольцо отливаются в единое целое. Литая алюминиевая конструкция ротора и его технологический процесс обеспечивают несравнительную надежность ротора двигателя, при этом двигатель имеет удовлетворительные характеристики крутящего момента. В моторах большой мощности используются медные роторы; надежные процессы крепления направляющей шины и сварки торцевых колец, а также конструкция защиты кольца высокоскоростных двигателей, обеспечивают надежную работу роторов с медными стержнями.



ЗАВОДСКИЕ ФОТОГРАФИИ  



 

Сырье
Рама: Чугун, сталь
Статор: Медь
Ротор: Медь/алюминий  
Вал: 45# сталь
Подшипник: SKF или аналогичный  

Проверка в процессе/контроль качества
Все измерительные приборы и приборы калибруются ежегодно.
Контроль качества для каждого элемента

Часть	Элемент инспекции
Катушка	1. Физические и химические испытания сырья
	2. Проверка процесса обмотки катушки
	3. Проверка размеров обмотки
Железный сердечник	1 Отчет о физических и химических испытаниях листовых материалов из кремниевой стали
	2. Проверка заусенцев ламинирования и пленки краски
	3. Проверка размеров ламинированного стального листа
Рама	1.Сертификат соответствия компонентов холодной сварки
	2. Проверка окончательной обработки
Ротор	1. Проверка ламинирования сердцевины ротора
	2. Сварка токопроводящей планки
	3. Проверьте материал, внешний вид, проводимость и размер торцевого кольца токопроводящего стержня
	4. Проверьте крепление токопроводящих брусьев в пазах
	5. Проверка размеров, включая наружный диаметр железного сердечника
	6. Коррекция динамического баланса
Вал	1. Сырье , отжиг. Проверка
	2 Проверка обработки
Статор	1. Проверка компактности сердечника утюга
	2. Проверьте длину и длину секции железного сердечника
	3 Установка проверки обмотки
	4. Проверка потребления утюга
Ассамблеи	Проверка размера подшипника скольжения и качества поверхности
	2. Проверьте размер воздушного зазора, совпадение осевой осевой линии статора и сердцевины ротора, зазор внутреннего вентилятора и ветрового стекла
	3 Проверка очистки внутри двигателя
	4 Проверка высоты центра вала и размера установки
Тест	1. Плановая проверка
	2. Проверка типа

Элементы теста
Перед тем как покинуть завод, необходимо проверить каждый двигатель. После получения необходимой квалификации двигатель можно отправить в разобранном виде. Каждый двигатель будет иметь отчет о проверке.
Элементы для стандартного тестирования
Сопротивление обмотки трехфазного постоянного тока
Сопротивление изоляции обмотки на "массу"
Испытание на устойчивость к напряжению обмотки
Ток без нагрузки
Питание без нагрузки
Потеря при отсутствии нагрузки
Трехфазный дисбаланс тока без нагрузки
Ток ротора заблокирован
Крутящий момент ротора заблокирован
Максимальный крутящий момент
Направление вращения
Вибрация: Горизонтальная, вертикальная, осевая  
Шум

Введите элементы теста
Входная мощность при полной нагрузке
Ток полной нагрузки
Потеря обмотки статора
Потери обмотки ротора
Потери железа
Механические потери
Другие потери
Коэффициент проскальзывания при полной нагрузке
Повышение температуры обмотки статора
Температура подшипника
Сопротивление изоляции термообмотки
Проверка на перегрузку
Коэффициент мощности при полной нагрузке
Эффективности

Картины
Стандартная толщина краски: 120 микрон (40 микрон грунтовки и 80 микрон финишной краски)
С профессиональными художниками мы можем смешивать и красить любой цвет по вашему выбору.

Упаковка
Стандартный пакет мореходных товаров для экспорта
Фанерная упаковка или деревянная фумигационная упаковка
Подходит для дальних перевозок морем

Гарантийный период
Стандартная гарантия: Через 12 месяцев после ввода в эксплуатацию или через 18 месяцев после поставки, в зависимости от того, что наступит раньше.
Если вы хотите продлить гарантийный период, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.