CAMC International Trading Co., Ltd.

Наша компания специализируется на различных видах продукции, которые могут удовлетворить ваши разнообразные потребности. Мы придерживаемся принципов управления «качество первое, клиент первое и кредит-ориентир» с момента основания компании и всегда делаем все возможное для удовлетворения потенциальных потребностей наших клиентов. Наша компания искренне готова сотрудничать с предприятиями со всего мира, чтобы реализовать взаимовыгодную ситуацию, поскольку тенденция экономической глобализации развивалась с непреодолимой силой.

CAMC является национальной приоритетной базой для разработки и исследований тяжелых грузовиков, специальных тяжелых транспортных средств и запасных частей, которая также является государством, в основном поддерживающим предприятие. CAMC был найден в 1970-х годах, и мы единственный грузовой завод в Китае, который способен проработать все по-своему, включая двигатель, коробку передач, оси, шасси, кабину и так далее.

На протяжении многих лет CAMC успешно и профессионально работает в сфере коммерческих автомобилей, наша продукция охватывает огромный спектр в этой области, как тягач, самосвал, бетоносмесители, насосный погрузчик, грузовой автомобиль, мусоровоз, автопогрузчик, автоцистерна для сыпучих цементов, автоцистерна, Полуприцепы и другие специальные автомобили, а также различные виды транспорта, такие как 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. Стандарт выбросов охватывает диапазон от EURO 2 до EURO 6.

Двигатель этого грузовика называется Hanma Power. Технология этого двигателя была изобретена нами самостоятельно, у нас есть мировой класс, самый передовой завод по производству этого двигателя, 70% запчастей двигателя импортируются из Германии по нашему дизайну, поэтому он имеет такое же качество, как и немецкий "MAN" двигатель, но гораздо дешевле. Наиболее уникальной функцией этого двигателя является "VVEB" (тормоз-замедлитель с регулируемым клапаном).

Марка коробки передач — Суода, она обеспечивает несколько различных смен: 8 переключения, 9 переключения, 12 переключения, 16 переключения являются дополнительным выбором. Кроме того, он обеспечивает переключение на повышенную частоту вращения коленчатого вала двигателя, что делает его более подходящим для транспортировки в различных условиях.

У нас есть несколько различных кают, кабина этого грузовика — наш классический тип, мы назвали его кабиной типа FUSO, потому что она выглядит как кабина грузового автомобиля Misubishi FUSO, мы сотрудничали с Janpanese Misubishi 10 лет назад, чтобы спроектировать этот салон, Но он отличается от реального салона FUSO, он алеаден был испытан как отечественным, так и за его исключением, почти нулевые жалобы на наш продукт, который делает его лучше, чем его оригинальный прототип салона FUSO.