| Индивидуализация: | Доступный |
|---|---|
| Номер CAS: | 9002-88-4 |
| Цвет: | Черный |
|
Все еще решаете? Получите образцы $ !
Запросить Образец
|
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Проверено независимым сторонним инспекционным агентством
Асфальтовый тротуар с длительным сроком службы
|
Тяжелые дорожные асфальтовые добавки тяжелые дорожные покрытия Агрочные асфальтовые добавки для предотвращения неровных дорог Пороговые присадки являются одним из наиболее часто используемых материалов в асфальтовых дорожных проектах, которые могут повысить производительность машины для сопротивления тротуару и расширить срок службы дороги. |
| Противоскользящие присадки ZTA-RA к асфальту непосредственно добавляются в состав асфальтобетонной смеси, что улучшает высокую температуру и низкую температуру асфальтовой смеси. Метод использования — непосредственное смешивание с агрегатом и битумом для изменения асфальтовой смеси. Температура смешивания асфальта составляет 175°C±5°C, обычно рекомендуемая доза составляет 0.2%-0.4% массы асфальтовой смеси, небольшая дозировка может повысить производительность. Для получения информации о специальных технических потребностях обращайтесь к нам. ZTA-RA сочетает в себе долговечную асфальтовую дорожку, вязкоупругую теорию асфальтовой смеси. ZTA-RA значительно повышает динамическую устойчивость асфальтовой смеси, устойчивость к воде, долговечность и улучшает защиту от старения асфальтовой смеси. Усилены адгезия между битумом и минералами, их можно добавить к разлому асфальтовой смеси, которую можно заменить асфальтовой смесью SMA, без волокон и SBS, с уменьшением использования битума и повышением интенсивности и прочности асфальта. Благодаря выдающемуся экономически эффективному преимуществу ZTA-RA является идеальным решением для предотвращения заболеваний асфальтового покрытия. |
Технические характеристики:
| ZTA-RA тяжелые дорожные асфальтовые асфальтовые добавки тяжелые Предотвращение соскальзывания дорог добавки для асфальта | ||
| Пункт | Единицы измерения | Индекс |
| Размер частиц | мм | 3 мм |
| Плотность | г/см 3 | ≤1.00 |
| Индекс плавления | г/10 мин | ≥1.00 |
| Содержание золы | % | ≤5 |
 |
||
Упаковка:
| Упаковка |
3 кг или 4 кг на пакет термоплавкого материала, 24 кг на пакет. |
| Загрузка: | 16 тонн на 20-футовом контейнере. 27 тонн на 40-футовом контейнере. |
| Хранение: | Противоколежающую присадку ZTA можно хранить при комнатной температуре. |
| Транспортировка: | Удобно перевозить, не требуется специальный автомобиль |
| |
|
| 1 | Дозирование по количеству, которое необходимо изготовить. Это упрощает использование многих небольших пакетных проектов и упрощает использование и хранение на больших расстояниях. |
| 2 | Клиенты могут производить очень тонкие асфальтовые смеси, способные выдерживать высокие нагрузки. Это определенно улучшает механические характеристики дороги и значительно увеличивает ее срок службы. |
| 3 | Высокая вязкость ZTA-RA повышает температуру размягчения асфальта, снижает чувствительность к температуре асфальта, и повышает адгезию битума к минеральным агрегатам. |
| 4 | Упакованный в тонну-пакет или пакеты с терморасплавом, легко транспортировать и хранить при комнатной температуре. |
| 5 | Дозирование по количеству, которое необходимо изготовить. Это упрощает использование многих небольших пакетных проектов и упрощает использование и хранение на больших расстояниях. |
| 6 | Для всех типов поверхностных и базовых слоев асфальта. |
| 7 | Простой процесс строительства: Готовый к использованию продукт. Дозируется непосредственно в мельницу асфальтовых заводов. Процесс модификации асфальта и производство смешивания объединены в один процесс. |
| 8 | Более экологичный:отсутствие процесса модификации битума позволяет экономить энергию. Удобная упаковка с терморасплавом сокращает количество отходов пластика. |
| 9 | Более эффективные экономические затраты:отказ от процесса производства модифицированной битумной продукции для снижения затрат, и нет необходимости арендовать или покупать модифицированное оборудование. Хорошие дорожные работы снижают расходы на техническое обслуживание дорог. |
|
Тяжелые дорожные асфальтовые добавки тяжелые дорожные покрытия Порожные покрытия Порожные покрытия Порожные покрытия Порожные покрытия Порожные покрытия Порожные покрытия Порожные покрытия используются в основном в средних, верхних и нижних слоях асфальтового покрытия и при техническом обслуживании всех типов поверхности и базовых слоев. * дороги с канализированными дорожными путями, длинные и крутые дороги, дороги в горных и тяжелых холмистых районах с более острыми изгибами, которые более серьезно повреждены при колеях. |
|
|
|
|
|
Получил патент на модифицированное определение вязкости битума.
Получил патент на автомобиль с патч-установкой для оборудования.
Получил патент на герметик для трещин асфальта.
Получил патент на производство модифицированного битума из переработанных материалов.
Получил патент на большую долю примесей модифицированного битумного оборудования.
Сформулировать промышленные стандарты для цветного асфальтового связующего материала.
Сформулировать отраслевые стандарты бесшовных расширительных соединений в связке мостов.
Сформулировать отраслевые стандарты для модифицированного битумного оборудования SBS.
Сертификат системы менеджмента качества по стандарту ISO9001:2015.
Сертифицировано Intertek Group.
Сертифицировано SGS Group.
Ключевые технологии и инженерное применение шин для отходов, моющихся с асфальтовым покрытием, получили награду National Science and Technology Progress Award.
Технология обработки трещин тротуара получила первую премию в области науки и техники Китайского общества автомобильных и транспортных средств.
Высокая устойчивость и низкий уровень выбросов прорезиненной асфальтовой технологии получили награду China Industry-University-Research Cooperation Innovation Award.
| Пекин Чжунтян Роуд-тех ко., Лтд. Является Советом директоров Китайской транспортной ассоциации и транспортного комитета Китайской ассоциации технологического рынка, с экспертной технической командой НИОКР, непрерывными инновационными возможностями, богатым инженерным опытом и достаточными возможностями. Также мы приняли участие в специальных отраслевых сертификатах дорожного материала. | |
| Штаб-квартира в столице Пекина, 3 производственных баз в Баоде и Хандане, Хэбэй и Ордос, Внутренняя Монголия. С годовой производительностью 60,000 тонн асфальтовых добавок, 10,000 тонн плавких порошковых добавок (асфальт SBS), 5,000 тонн дренажных добавок / пористых добавок тротуара, 40,000 тонн противоколежающего агента / противоколещающих добавок ARA / тяжелых дорожных добавок, 4,000 тонн сверхтонких накладных добавок тротуара (присадки для профилактического обслуживания), 1,000 тонн огнестойкого и дымовышающего дорожного покрытия для добавок туннеля, 1,000 тонн расплава снега и противозамерзающих добавок дорожного покрытия. 5,000 тонн герметика для трещин и 2 миллионов метров клейкой ленты для трещин, он может полностью соответствовать требованиям заказчика. |
