Постоянный магнит прямой привод двигателя

• Application: Universal, Industrial, Household Appliances, Car, Power Tools
• Operating Speed: Low Speed
• Excitation Mode: Compound
• Function: Control, Driving
• Casing Protection: Closed Type
• Number of Poles: 8
• Модель №.: Permanent magnet direct drive motor
• Structure and Working Principle: Brushless
• Type: Z4
• Certification: ISO9001, CCC
• Brand: Semc
• Транспортная Упаковка: Plywood
• Характеристики: international standard
• Торговая Марка: SEMC
• Происхождение: China
• Код ТН ВЭД: 8501320000
• Производственная Мощность: 10000/Year

Описание Товара

описание продукта:
 
            Серии TYM малой скорости и крутящего момента с постоянным магнитом и прямой синхронный двигатель привода - это новый тип постоянного магнита прямая передача синхронный двигатель разработан для нашей компании на рынке спроса на малой скорости и тяжелого оборудования. Ротор использует возбуждения постоянного магнита для передачи мощности с низким и высоким крутящим моментом. Электродвигатель управляется преобразователь частоты. В ходе применения мельница, понижающего редуктора. Прямой привод малую шестерню. Она имеет преимущества компактная конструкция, высокий пусковой крутящий момент, высокую производительность и стабильную работу и высокой надежности, низкий уровень шума и удобство установки и в основном понимает в обслуживании. Изменение режима трансмиссии, снятие редуктора, упрощает цепи трансмиссии мельница, снижает расходы на обслуживание в редуктор, устраняет промежуточной тяги, и повышает общую передачи...

          Эта серия электродвигатели постоянного магнита создает магнитное поле постоянного магнита. По сравнению с традиционными ток-возбужденных моторов, коэффициент мощности значительно увеличить ток статора и сопротивление статора потери снижаются, и медные ротора потери не найден в стабильную работу. Высокая эффективность и коэффициент мощности может поддерживаться в диапазоне при номинальной нагрузке 25%-120%. Энергосберегающий эффект легкого груза операция является более значительным. По сравнению с характеристиками энергоэффективности, коэффициент мощности и коэффициент нагрузки от электродвигателя постоянного магнита и асинхронный двигатель, они имеют очевидные преимущества.

          Серия TPYM малой скорости и крутящего момента постоянного магнита прямой привод электродвигателей преобразования частоты используются во всех передача мощности оборудования, которое необходимо для обеспечения движения с низкой или высокой высокой мощности и крутящего момента в промышленной сфере, особенно в шлифовальные машины оборудование в нашей стране. Основанные на уникальной электромагнитные характеристики и метод управления для вектора от электродвигателя постоянного магнита, характеристики источника питания и соотношение цена системы, системы управления и решения разрабатываются с целью оптимизации конструкции двигателя, сокращения расходов на материалы и уменьшить потери мощности. Производить значительные экономические выгоды. Устранить механические устройства, замедления значительно сократить объем работы по техническому обслуживанию оборудования, в то же время повышению надежности и устойчивости работы мотора в результате разработки, снизить расходы на обслуживание после ввод в эксплуатацию.
 

Название продукта	Постоянный магнит прямой привод двигателя
Тип двигателя	Электродвигатель постоянного тока, ACMotor, шаговый двигатель, асинхронный двигатель, синхронный двигатель (Электрический механизм)
Серия	Серия TPYM
Характеристика	1, простой структуры малого объема, легкий вес, стабильной и надежной работы. 2. Высокий коэффициент мощности и высокой эффективности двигателя должна быть сохранена в мощность в диапазоне от 20%-120%. Питание не требуется компенсатора. 3. Частота преобразования управления может осуществить плавный пуск, стоп, плавного регулирования частоты вращения коленчатого вала, нет воздействия, и еще больше повысить эффект экономии энергии. 4. Существует множество топологических структур электродвигателей, что удовлетворение основных потребностей механического оборудования в широком диапазоне и в экстремальных условиях.
Рабочая скорость	Движение с постоянной скоростью /малой скорости / Регулировка скорости /высокой скорости и  Другие
Основные классификации	Электродвигатель постоянного тока - это машина, которая преобразует механическую энергию в постоянного тока. Она используется в основном как электродвигатель постоянного тока на электродвигатель постоянного тока, электролиза, electroplating, плавки, зарядки и для питания обмотки возбуждения генератора переменного тока. Хотя в тех местах где требуется питания постоянного тока, питание переменного тока выпрямительный также используется для преобразования переменного тока в постоянный ток питания, но и от некоторых аспектов производительности сети переменного тока выпрямительный блок питания не может полностью заменить генератор постоянного тока.
Приложение	Электродвигатели постоянного тока широко используются в магнитофоны и видеомагнитофоны, видеодисков, электрических бритв, фены, электронные часы, игрушек и т. Д. ).
Метод технического обслуживания	Профессиональный мотор технического обслуживания двигателя: Очистка статора и ротора - Замена угольных щеток или другие детали - ВАКУУМНЫЙ F твердотельное давления краски - сушка - Калибровка баланса. 1. Использование окружающей среды должен быть всегда сухой поверхности двигателя должен быть чистым, система забора воздуха не должно мешать пыли и волокон и других препятствий. 2. Когда тепловой защиты двигателя продолжает работать, следует убедиться в неисправности двигателя или перегрузка или регулировочное значение защитное устройство является слишком низким. После устранения неисправности, он может быть введен в эксплуатацию. 3, убедитесь, что электродвигатель находится достаточное количество смазки во время работы. Генеральная электродвигатель работает около 5000 часов, то есть сказать, смазку следует добавить или заменить. При замене подшипника перегрева или ухудшение смазки находится в эксплуатации, гидравлическое давление должно измениться смазку во времени. При замене смазки, следует снять старую консистентную смазку и масло паз подшипник и крышку подшипника следует вымыть автомобиль с бензиновым двигателем. Затем ZL-3 литиевой смазки должны быть заполнены с 1/2 (2 полюсов) и 2/3 (4, 6 и 8 полюса) в полость между внутренние и наружные кольца подшипника. 4. Когда срок службы подшипника, вибрация и шум двигателя будет увеличиваться очевидно. Когда радиальный зазор подшипника до следующего значения, подшипник должен быть заменен. 5, при снятии двигателя, OK, чтобы снять с вала ротора добавочный номер или добавочный номер. Если это не является необходимым для разгрузки вентилятор, она является более удобным для снятия ротора на конец удлинителя моста после извлечения из ротора и статора или короткого замыкания обмотки статора должно быть предотвращено от повреждения. 6. При замене обмотки, форма и размер, оборота и измерительные приборы оригинала обмотки должны быть записаны. Если эти данные будут утеряны, они должны быть получены от производителя и оригинала, обмотки должен быть изменен по желанию, которые зачастую со временем в одной или нескольких рабочих характеристик двигателя или даже делает невозможным их использование.