Вид корпуса статора двигателя и метод его изготовления
Области
Настоящее изобретение относится к разновидности моторных компонентов, в частности к разновидности корпуса статора двигателя и способу его изготовления.
Технологии
Конструкция корпуса статора объединяет в себе структуру существующего корпуса, в котором используется жидкостное охлаждение, и состоит из кожуха 1 и крышки 5, см. рис. 1, уплотнения с двумя окружностями типа O 3,4 между кожухом и крышкой, Поток охлаждающей жидкости в оболочке 1 за 2 li и рассеивает тепло. Недостаток этой конструкции максимум в точности заключается в том, что запрос на уплотнение является высоким.если сборка уплотнительного кольца неправильная или неэффективная, это может привести к просачиванию охлаждающей жидкости и повреждению двигателя.одновременно, корпус статора двигателя этой конструкции, вследствие ограничения сноса в технике литья, гидравлический канал не может быть спроектирован для поперечной формы сложности и крошечной канавки прохода, тем самым вызывая площадь рассеивания жидкостного канала оболочки, плохой эффект излучения.
Краткое описание изобретения
[0003] техническая проблема, которую необходимо решить с помощью этого изобретения, заключается в преодолении вышеупомянутого дефицита предыдущего искусства и в обеспечении своего рода корпуса статора электродвигателя, а также в улучшении его более разумной структуры, охлаждающего эффекта и эффективности уплотнения.
Для получения вышеупомянутого корпуса статора двигателя, настоящее изобретение также обеспечивает одно, а обработка проста, продукт процент прохода высок, метод производства своеобразного корпуса статора двигателя хорошей надежности.
Настоящее изобретение решает проблемы технологий, описанных выше принятой технической схемы:
Корпус статора электродвигателя характеризуется тем, что: Описанная оболочка в целом, а корпус, встраивающийся в корпус стержневой стержень из алюминиевого сплава имеет канал жидкости в стержне из алюминиевого сплава, обеспечивается отверстием жидкости и впускным отверстием между кожухом и каналом жидкости.
В вышеупомянутом стержне сердечника алюминиевого сплава установлены несколько канавок, может увеличить контактную площадь корпуса и стержней сердечника алюминиевого сплава, как это, может лучше отводить тепло оболочки жидкостью канала жидкости в стержне сердечника алюминиевого сплава.
Вышеупомянутый стержневой стержень из алюминиевого сплава также может быть заменен другими металлами с хорошей расширяемостью.
Выше - упомянуто несколько опорных ручек стержней сердечника алюминиевого сплава расположенных снаружи, стержневой стержень алюминиевого сплава расположен в полости литейной формы когда удобно сделать раковину как это.
Обычно при подготовке литья обычно используется метод литья песка гравитационным литьем, литьем под низким давлением, литьем из потерянной пены в корпус статора двигателя. Эти три вида литья имеют свои сильные точки.путем сравнения, гравитационное литье и потеря отливки пены не подходят для оболочки этой сложности, выберите правильный отливка низкого давления, но этот метод имеет следующую проблему:
Необходимо использовать канал жидкости внутри литого корпуса, а небольшое и непрофиобразное сечение этого канала жидкости усложняет сердцевину.
Для сердечника, закрепленного в полости матрицы, сердечник должен иметь внешне направленный опорный хвостовик, и эти опорные стойки необходимо выкопить после отливки хорошо, а затем при сварке литого материала, в случае, если качество сварки приведет к утечке в канале жидкости.
После завершения литья сложность поперечного сечения канала жидкости была очень затруднена при формовании песка в канале, а формовочный песок этих выточек может непосредственно повлиять на использование оболочки.
Подвергаются ограничению процесса отливки песка, ошибка масштаба сердцевины, ошибка протерты и шероховатость поверхности все больше, и это может непосредственно вызвать допуск поперечного сечения прохода жидкости большой, и встенка очень грубая, тем самым вызывает недостаток толщины стенки оболочки, колебания жесткости оболочки.
Ядро изготовления кварцевого песка вызывает образование пузырей литья легко, в случае, сопровождающего трахому и пузырь в толщине стенки оболочки, приведет к воздушному сжатому испытанию давления оболочки пройти.
Для изготовления вышеупомянутого корпуса статора двигателя необходимо соответственно обеспечить подходящий способ изготовления, изобретение обеспечивает вид метода производства корпуса статора двигателя по этой причине, заменяет традиционную сердцевину алюминиевым стержнем из пустотелого сплава, в канале жидкости стержней из алюминиевого сплава, наполнение прессованного порошка, стержневой стержень из алюминиевого сплава помещается в качестве вставок в углубление литья и литья, после того как литейные изделия охлаждаются, стержневой стержень из алюминиевого сплава и литый материал интегрированы, с методом расточки литейных изделий поступает через канал жидкости в стержне алюминиевого сплава снаружи, затем образует выход жидкости и впуск оболочки, выливают прессованный порошок наконец и быстро делают необходимый корпус статора мотора.
Шаг изготовления вышеупомянутого стержня из алюминиевого сплава:
1. растянуты пустотелые алюминиевые сплавы;
2. в проходе жидкости из алюминиевого сплава, устойчивый к повышенным температурам прессованный порошок, блок с алюминиевыми сплавами сваркой одного и того же кольца на обоих концах открытого места;
3. по требуемой форме прохода жидкости изгиб формы оболочки становится стержнем из алюминиевого сплава.
По сравнению с предыдущим искусством, изобретение обладает следующими преимуществами:
1 поскольку корпус и крышка предназначены для одного, всего охлаждающего канала в корпусе, хорошая защита от утечек воздуха.
2, оболочка принимает монолитную конструкцию, хорошую жёстко.
3, в канале жидкости расположены многие канавки, зона канала теплоотвода большая, хороший эффект теплоотвода.главным образом, используется на генераторе и моторе высокой плотности мощности, используется для статора двигателя охлаждения, тем самым повышая эксплуатационную эффективность и надежность двигателя.
4, более разумная структура, простота, стоимость обработки и стоимость сборки опускаются.
5, поперечная форма прохода жидкости и траектория прохождения жидкости не могут подвергаться ограничению технологии ядра, могут быть рассчитаны на очень мало очень сложный проход жидкости и охлаждающий паз.
6, поскольку опорный стержень стержневой штанги из алюминиевого сплава также является алюминиевым сплавом, не нужно отрезает опорный стержень снова за литым формованием и блоком при сварке материалов из алюминиевого сплава, упрощенная технология обработки так сильно, улучшила герметичность и жесткость корпуса.
7, поскольку внутренний стержень из алюминиевого сплава больше, чем сердцевина гладкая внешняя поверхность, снижает сопротивление прохода жидкости так сильно, улучшает охлаждающий эффект охлаждающей жидкости.
8, так что только что повысилась жесткость и герметичность корпуса, что позволило очень равномерно отлитить толщину стенки корпуса, так как форма стержней из алюминиевого сплава, изготовляющая размеры, точность формы и шероховатость, значительно лучше, чем у сердечника.
9, поскольку стержневой стержень из алюминиевого сплава является алюминиевым сплавом, не может создавать пузыри во время литья, так сильно улучшает качество литья оболочки.
10, поскольку канал жидкости стержневой части алюминиевого сплава наполнен прессованным порошком при сгибании формовки и литья, избегал прохождения жидкости стержневой штанги алюминиевого сплава при сгибании формовки, чтобы быть уплощенным подобным этому, также уменьшает одновременно прогиб канала жидкости при литье сильно, гарантированы точность и стабильность размера прохода жидкости литейных изделий, как это.
Описание чертежей
Рис. 1 - это схема конструкции разделенного типа корпуса статора двигателя.
Рис. 2 — вид спереди воплощения корпуса статора двигателя изобретения.
Рис. 3 — вертикальный вид воплощения корпуса статора двигателя изобретения.
Рис. 4 представляет собой ИЗОБРАЖЕНИЕ В разрезе Усиленный рисунок. 3.
Рис. 5 является воплощением изобретения схематической схемы конструкции пластин из алюминиевого сплава.
Рис. 6 — воплощение изобретения профиля стержней из алюминиевого сплава.
Воплощение
Далее, в сочетании с сопутствующим рисунком, настоящее изобретение описывается ниже.
Показано на рис. 2,3,4, вид корпуса статора двигателя 6, содержит стержневую штангу из алюминиевого сплава 8 в кожухе 6 жидкостных каналов, материал сердечника из алюминиевого сплава представляет собой экструзии из алюминиевого сплава, в стержне из алюминиевого сплава 8 жидкостных каналов 7 устроен канал жидкости 7 имеет много канавок 9, а канал жидкости имеет два отверстия 10,11, и охлаждающая жидкость может проходить через отверстие 10 вдоль канала жидкости 7 через отверстие 11.
Выше указаны шаги, которые необходимо выполнить для корпуса статора 6 электродвигателя:
1, изготавливает стержневую штангу из алюминиевого сплава 8;
2, стержневой стержень из алюминиевого сплава 8 помещается в полость литья и литья;
3 после охлаждения литейных изделий, с двумя внешними перфоратами бокового стеллажа литейных изделий, два перфората сообщаются с каналом жидкости 7 в стержне алюминиевого сплава, образуя впускной и выпускной канал жидкости;
4, вылить прессованный порошок в литейное производство, получить корпус статора двигателя.
В котором, как показано на рис. 5,6, шаг изготовления стержней из алюминиевого сплава:
1, растягивая полую алюминиевую балку, форма средней секции профиля профиля рабочей жидкости балки после нанесения на высокий уровень идентична форме поперечного сечения канала жидкости;
2, мелкий песок 12 будет заполнен в канале жидкости балки секции;
3, отверстие секции с обеих сторон заблокировано сваркой секционной штанги 13;
4, форма изгиба имеет форму, ее след идентичен траектории прохождения жидкости;
5, после отделки стержней из алюминиевого сплава.
Для крепления вышеупомянутого стержня сердечника из алюминиевого сплава лучше, на трех опорных ручках 14 наружной сварки балки секции, опорная рукоятка 14 может быть расположена в полости литейной формы так же.
Сертифицированный Поставщик 
