Линейный асинхронный мотор сервопривода постоянного тока

• Индивидуализация: Доступный
• Применение: Универсальное, Промышленное, Бытовая Техника, Автомобиль, Электроинструменты
• Рабочая скорость: Высокая Скорость
• Модель №.: Motor
• Режим возбуждения: Соединение
• функция: Управления, Вождение
• Корпус защиты: Закрыто Тип
• Количество поляков: 8
• Устройство и принцип работы: Бесщёточный
• Тип: Z4
• Сертификация: ISO9001, CCC
• Марка: полув.
• название продукта: электродвигатель постоянного тока
• тип двигателя: электродвигатель постоянного тока, акамотор, шаговый двигатель, асинхронный двигатель
• мощность: 60~2800 квт
• напряжение: 220~1000V
• Транспортная Упаковка: фанера
• Характеристики: международного стандарта
• Торговая Марка: полув.
• Происхождение: Китай
• Код ТН ВЭД: 8501320000
• Производственная Мощность: 10000 в год

Описание Товара

описание продукта:
 
Электродвигатель постоянного тока - это вращение мотора, который может преобразовать DC электрической энергии в механическую энергию (электродвигатель постоянного тока) или механической энергии в DC электрической энергии постоянного тока генератора). Он является двигатель, который может преобразовать DC и механической энергии в другом. Когда он работает как двигатель, он представляет собой электродвигатель постоянного тока, который преобразует электрическую энергию в механическую энергию; Когда он работает как генератор, это прямое ток генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую энергию.
 

Название продукта	Линейный асинхронный двигатель вакуумного усилителя тормозов шпиндель электродвигатель постоянного тока
Тип двигателя	Электродвигатель постоянного тока, ACMotor, шаговый двигатель, асинхронный двигатель, синхронный двигатель (Электрический механизм)
Состав структуры	Структура электродвигатель постоянного тока должен состоять из двух частей: Обмотка статора и ротора. Статическая часть электродвигатель постоянного тока называется статора. Основная функция статор, для создания магнитного поля, который состоит из базовой, магнитные полюса, смягчении полюс, торцевая крышка, подшипника и щетка устройства. При работающем двигателе часть называется ротор, основная функция заключается в генерации электромагнитных крутящий момент и индуктивный электродвижущей силы. Она является основой преобразования энергии и электродвигатель постоянного тока. Это также называется якорь, который состоит из ротора, якорь, обмотки якоря, коллектор и электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Модель	Тип Z
Номер места	Z315-Z1000
Питание	60~2800квт
Напряжение питания	220~1000V
Затяните требуемым моментом выше допустимых пределов	1.5 ~180kNm
Уровень защиты	IP23, IP44
В режиме охлаждения	IC06, IC17, IC37, IC81W
Рабочая скорость	Движение с постоянной скоростью /малой скорости / Регулировка скорости /высокой скорости и  Другие
Основные классификации	Электродвигатель постоянного тока - это машина, которая преобразует механическую энергию в постоянного тока. Она используется в основном как электродвигатель постоянного тока на электродвигатель постоянного тока, электролиза, electroplating, плавки, зарядки и импульсом возбуждения в питания генератора. Хотя в местах питания постоянного тока, источнику питания переменного тока выпрямительный также используется для преобразования переменного тока в постоянный ток питания, но и от некоторых аспектов производительности, AC выпрямительный блок питания не может полностью заменить генератор постоянного тока.
Приложение	Электродвигатели постоянного тока широко используются в магнитофоны и видеомагнитофоны, видеодисков, электрический бритв, фены, электронные часы, игрушек и т. Д. ).
Метод технического обслуживания	Профессиональный мотор техническое обслуживание центра технического обслуживания двигателя: Очистка статора и ротора - Замена угольных щеток или другие детали - ВАКУУМНЫЙ F твердотельное давления краски - сушка - Калибровка баланса. 1. Использования окружающей среды должен быть всегда сухие, поверхность должна содержаться в чистоте, система забора воздуха не должно мешать пыли и волокон и других препятствий. 2. Если тепловой защиты двигателя продолжает работать, следует убедиться в неисправности двигателя или перегрузка или регулировочное значение защитного устройства является слишком низким. После устранения неисправности, он может быть введен в эксплуатацию. 3, убедитесь, что электродвигатель находится достаточное количество смазки во время работы. Генеральная электродвигатель работает около 5000 часов, то есть сказать, смазку следует добавить или заменить. При замене подшипника перегрева или ухудшение смазки находится в эксплуатации, гидравлическое давление должно измениться смазку во времени. При замене смазки, старой смазки должны быть устранены, и масло паз подшипник и крышку подшипника следует вымыть автомобиль с бензиновым двигателем. Затем ZL-3 литиевой смазки должны быть заполнены с 1/2 (2 полюсов) и 2/3 (4, 6 и 8 полюса) в полость между внутренним и наружные кольца подшипника. 4. Когда срок службы подшипника, вибрация и шум двигателя будет увеличиваться очевидно. Когда радиальный зазор подшипника до следующего значения, подшипник должен быть заменен. 5, при снятии двигателя, OK, чтобы снять ротор с удлинителя вала или добавочный номер. Если это не является необходимым для разгрузки вентилятор, она является более удобным для снятия ротора с удлинителя моста. После извлечения из ротора в статор, обмотки статора или короткого замыкания необходимо предотвратить повреждение. 6. При замене обмотки, форму, размер, оборота и измерительные приборы оригинала обмотки должны быть записаны. Если эти данные будут утеряны, они должны быть получены от производителя и оригинала, обмотки должен быть изменен по желанию, которые зачастую со временем в одной или нескольких рабочих характеристик двигателя или даже делает невозможным их использование.