| Индивидуализация: | Доступный |
|---|---|
| Применение: | Промышленное |
| Рабочая скорость: | Высокая Скорость |
|
Все еще решаете? Получите образцы $ !
Заказать образец
|
| Стоимость доставки: | Свяжитесь с поставщиком по вопросам стоимости перевозки и предполагаемого времени доставки. |
|---|
| Способы Оплаты: |
|
|---|---|
| Выплаты поддержки в долларах США |
| Безопасные платежи: | Каждый платеж, который вы совершаете на Made-in-China.com, защищен платформой. |
|---|
| Политика возврата средств: | Запросите возврат средств, если ваш заказ не был отправлен, утерян или доставлен с проблемами с продуктом. |
|---|
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Проверено независимым сторонним инспекционным агентством
Размер и размер кольца:
Определение порта:
|
Функции |
Идентификации |
Описание |
|
Контрольная лампа |
МОЩНОСТЬ |
Зеленый индикатор питания, индикатор питания указывает на нормальное состояние |
|
СИГНАЛ ТРЕВОГИ |
Красный индикатор состояния, медленное мигание, мигание, изменение частоты вращения двигателя; горит постоянно, чтобы не работать или не работать | |
|
Конец управления сигналом |
+5V1 |
Управляющий сигнал, положительный сигнал питания (внутренний выход питания) |
|
VSP |
Сигнал внешнего управления скоростью, через внешний потенциометр для достижения 0~100% регулировки скорости двигателя |
|
|
FG |
Импульсный выход частоты вращения двигателя может быть измерен частотой сигнала, а затем преобразован в фактическую частоту вращения двигателя |
|
|
НАПР. |
Управление двигателем на высоком и низком уровне: Реверс, реверс двигателя GND1, не захватывать двигатель GND1 или +5v1 вращается, положительное и отрицательное переключение, чтобы уменьшить удар, лучший из них установлен выше, чтобы электродвигатель переключился. |
|
|
RU |
Электродвигатель для включения управления, при подключении GND1, перенос двигателя (состояние онлайн), при отсутствии подключения или высоком уровне, двигатель не вращается (автономный режим, этот красный индикатор состояния горит постоянно) |
|
|
ОГ1 |
Управление "массой" питания сигнала | |
|
Конец сигнала Холла |
+5V2 |
Напряжение питания датчика Холла электродвигателя "+" |
|
В. |
Вход U-Phase сигнала датчика Холла |
|
|
HV |
Вход V-фазы сигнала датчика Холла | |
|
ОБОРУДОВАНИЕ |
Вход W-Phase сигнала датчика Холла |
|
|
ВНД. D2 |
"Масса" питания Холла электродвигателя |
|
|
Двигатель и силовой конец |
U,V,W |
Трехфазный выходной сигнал двигателя, обмотка двигателя |
|
GND,V+ |
Вход источника питания 18 в - 50 в. (Номинальное напряжение панели — 24 в пост. тока — 48 в) |
Описание функции:
|
VSP/ШИМ |
1. Внешний вход Регулировка скорости: Подключите два фиксированных конца внешнего потенциометра (5k~10k) к концу привода GND1 и +5v1 соответственно, конец регулировки подсоединен к концу VSP, внешний потенциометр можно использовать для ускорения регулировки скорости, А регулирование скорости ( по сравнению с GND1), диапазон порта VSP составляет 0 в пост. Тока~+5 в, а скорость двигателя равна 0~ номинальной скорости. 2, частота ШИМ: Будет положительным концом ШИМ VSP, отрицательным контактом GND1, может быть входной частотой 10гц-300гц, изменение скорости коэффициента заполнения |
|
FG
|
Драйвер подает импульсный сигнал измерения частоты вращения двигателя, этот сигнал пропорционален частоте вращения двигателя, а режим импульсного выхода представляет собой выход разомкнутой цепи электрода набора 10 км тягового резистора. Режим расчета скорости: Скорость двигателя (об/мин)= f÷nx60 F=используйте таблицу частот для измерения частоты N=логарифм полюса двигателя (2-полюсный двигатель n=2;4-полюсный двигатель n=4) например: Пользователь выбирает 2 пару полюсных двигателей, затем: Когда выходной сигнал FG составляет 600 ГЦ, скорость двигателя = 600÷2x60=1800 об/мин |
|
НАПР. |
Через управляющую клемму DIR High, низкоуровневое преобразование можно управлять положительным и отрицательным вращением двигателя. Примечание: Во избежание внезапного разворота в работе двигателя на высокой скорости большое воздействие на двигатель и машинное оборудование, когда Dir-end получает сигнал заднего хода, водитель должен замедлить двигатель до остановки, остановиться около 2S, двигатель меняет рулевое управление, скорость до заданной скорости. |
|
RU |
Через клемму управления при высоком, низком уровне преобразования можно управлять остановкой и работой двигателя. Когда в мирное время в условиях низкого энергопотребления двигатель работает нормально, когда в течение высокого уровня или нет, двигатель перестал работать, в свободном государстве красный свет часто бывает ярким. В настоящее время энергопотребление привода меньше (равно) 20 ма. На заводе установлено короткое замыкание EN и GND1. |
Возможно, вам понравится
