Почему балансировки нагрузки? 1) Распределение нагрузки повышает и создает качество! Если он не будет исправлена, несбалансированной зачастую будет только стать заметным в готовой продукции. Если роторы не сбалансированным, они могут привести к нежелательным последствиям или даже опасными вибрации. Они также могут приводить к снижению практической ценности машины, может привести к повреждению подшипника или трещины в корпусе, приостановление или Foundation. Чрезмерный шум и вибрация может также вызвать раздражение или раздражая пользователя и привести их к выводу о том, что продукт имеет низкое качество. Таким образом, продукт, который будет свободен от шума и вибрации - это всегда знак качества, точности и мастерство. 2) Все возрастающие потребности! Более сложные технические разработки, привести к постоянно возрастающие потребности в отношении качества. Более высокая производительность для приложений, таких как высокоскоростной инструмент шпиндели, электродвигатели, турбин, вентиляторы, вилку карданного шарнира рулевого вала или рулонов бумаги просто означает более высокую скорость. Тенденция очевидна, и в целях удовлетворения этих требований точность балансировки нагрузки имеет существенно важное значение. Точно сбалансированное роторы позволяют нам безопасно добраться до более высоких скоростях и обеспечивает значительно более высокую производительность. Типичное применение: Авто: коленчатый вал, приводной вал, тормоза, шкив, якорь аэрокосмических: Генератор двигателя, вал коробки передач Степанову принадлежности, колеса вентиляторы / компрессоры / турбины: аппарат ИВЛ, вентилятор, компрессора и турбины двигателя: Electromotor, генератор : machanical станка шпиндель, электрический шпиндель, хвостовика инструмента, скрип колеса насоса: центробежного насоса, двойной всасывающий насос, смешанного потока насоса, насоса подачи осевого Пресса о нас: барабан осушителя,нажав ролик, направляющего ролика текстильной: вращается по футболу, split крыло, шпиндель, очистке ролика,барабана с прорезями ролика машины carding железнодорожной / судна: электродвигателя вентилятора, морской, коленчатого вала турбокомпрессора, колеса, Колесные пары в горизонтальном положении жесткого выравнивания нагрузки подшипника машины HM20BK-h основные технические данные
| При условии, что вес ротора в равной степени распределяются между двумя подшипниками, вес ротора Вт на каждый подшипник пьедестал |
Max. Max. |
120 кг 60 кг |
| Вес ротора (пока места размещения ротора является возможным благодаря геометрических данных и минимальной достижимые остаточный дисбаланс является достаточным для балансировки нагрузки.) |
Min. |
Неограниченное количество |
| Расстояние между центрами подшипника (750 мм длины станины машины) расстояние между центрами подшипника с приводного ремня |
Max. Min. Min. |
640 мм 50 мм 140 мм |
| Диаметр поворота ротора выше станины машины диаметр поворота ротора в пределах диапазона мотора |
Max. Max. |
800 мм 150 мм |
| Диаметр шеек коренного подшипника |
Max. Min. |
70 мм 9 мм |
| Диаметр движения ремня безопасности |
|
20-200 мм |
| Балансировка нагрузки на основе скорости движения ленты 60 мм и диаметром приблизительно (С ДРУГИМИ ремень безопасности во время движения диаметры, скорости движения изменить соответствующим образом. Кроме того, диапазона частоты вращения блока измерения должны быть приняты во внимание. См. пункт 2). |
/ 310-3100 210-2100 об/мин |
| Wn2-значение для калибровки |
Wn2 = 180x106кг/мин2 |
| Умар минимум достижимые остаточной несбалансированной (*в соответствии с ISO2953) - каждый подшипник в плоскости 0,1 gmm на килограмм веса ротора - но не более чем на максимальную чувствительность измерения Единица измерения 1.6gmm (* Это значение refering для измерения частоты вращения 1000 об/мин с кабиной708 также влияет на характеристики ротора и опорный подшипник. См. технические характеристики единица измерения) |
| Несбалансированной Reduction Ratio (URR) |
≥ 95% |
Примечание: вышеупомянутых данных (особенно точность данных) не означает может быть достигнуто клиент роторов, ознакомьтесь с определениями в соответствии с ISO 2953 или соответствующих международных норм. Мощность привода выбран out - это относительное с кусочками, ввиду разнообразия в структуре, момент инерции и ветер влияния различных роторов, что не во всех крупнейших роторы могут добраться до балансировки нагрузки скорость как мы и ожидали. Масштабы доставки: (базовые действия) доставки 1 станины машины 750мм 2 опорных плит 1 Overslung подшипника приводного ремня(BK) 1 Ссылка подборщик принадлежности: подсоедините кабели, инструменты, балансировка пластилин, 1 комплект технической документации. Язык: техническая документация и надписи машины на английском или на китайском языке. Зарядные устройства: 3 этапа, нормальное напряжение 380 Вольт ± 10%, частот 50 Гц. (специальной конструкции по запросу.) : В соответствии с отделкой цвета SCHENCK стандарт
Сертифицированный Поставщик 
