Основная Информация.
Объект
Асфальтобетонного покрытия
Перемещение Тип
Мобильный
Смешивание Метод
Непрерывная Drum
Автоматическая ранг
Автоматическая
Емкость продукта
40 ~ 400t / ч
Сертификация
ISO9001: 2000, CE
Max Paving Width
7.5meters
Транспортная Упаковка
Nude
Описание Товара
RP902
Технология питания: Надежные И Установление прочного
Большой Диапазон Регулировки зазора Отдельных Стержень (330-480мм), Соответствует Требованиям Различных Асфальтирование Условия И Уменьшает Сегрегации По Высоте .
Он Принимает Φ420 X360 Большого Диаметра И Крупные Изменения угла наклона Отвала Снижения Частоты Вращения И Сегрегации.
Два Назад Ножи В Отдельно в Салоне Сокращения Среднего Сегрегации .
Центр Технологии охлаждения: Расширенные возможности И Уникальным
С Оптимизированной Конфигурации И Оптимальное Охлаждение Производительность, Резервуар для воды системы охлаждения - 50% по Сравнению Со стандартным большой Резервуар для воды На Дизельный двигатель , Который Мог бы Обеспечить Станок Работает Постоянно В условиях Высоких Температур.
На Дизельный двигатель И Систему охлаждения Принять Уникальную Структуру закрытия.
Тепловой Машины Сливается с Усилием.
Технология Screed: Молодые И Надежной
Самые Молодые И Надежные Screed
В Screed Устройств Многих Видов И Нескольких Функций и Оптимальной Screed Выбирается В зависимости от Требований Пользователя.
Вибрация двойного назначения Механизмы Могли бы Получить Превосходное Уплотнение почвы На Стабилизированное Материала.
За Плавного И Регулируемая Частота вибрации Можно было бы Удовлетворить Потребности В Различных Условиях.
Электрический Подогрев Или Газовое Отопление Выбирается В зависимости от Требований Пользователя.
Точное Распределение ресурсов
Основные Детали Принять Высокой Прочности Материалов: В Нижней части Пластины И Защитные Устройства Принять Импортированный Высокая Долговечность Стальную Пластину Из Германии.
Высокая Надежность И Трансмиссии.
RP951A/RP902 Оснащен Двигателем Deutz BF6M1013E Двигатель 137 КВТ; RP952 Оснащен Shangchai D6114 , дизельный двигатель 140 квт; И Оптимальной Является162Квт. Они Могли бы Удовлетворять Потребности Различных Пользователей.
Передовые Технологии
Путевые расходы И Triune Диска Устройство Отличается Высокой Надежностью И Удобный Сервис.
Одна Машина, Несколько Приложений. Он Может Проложить Асфальт Смеси, Известь-flyash Почвы И Стабилизации Почвы.
Простая Эксплуатация
Система управления Принимает Micro-ЭБУ С Простотой И Удобством.
Все Компоненты Устанавливаются На Щитке приборов в Салоне, Простой Доступ.
Сиденье Может Быть Перенесена В За пределами С Отличной Видимостью.
Простота Обслуживания
Интегрированные Устройства смазки Продлевает Срок службы Подшипников По Позиции В условиях Высоких Температур и Упрощает Техническое обслуживание .
На Капот дизельный двигатель Принимает Пружину Подъема, для Которого Легко Для Обслуживания; Салона Принимает Пружины На Спуск И Подъем Вверх, для Которого Легко Для Транспортировки.
Боковой Капот И Капот дизельный двигатель Легко Открыть и Сохранить компоненты зачастую Являются Простота Доступа.
Для проверки давления Точки Будут Распределены Разумно и Просто И Быстро Для Измерения.
Пункт | Блок управления | RP902 |
Основные Асфальтирование Ширины | М | 3 |
Максимальная Ширина проложить | М | 9 |
Максимальная Толщина проложить | Мм | 350 |
Асфальтирование Скорости | М/мин | 0~18 |
Скорость хода | Км/ч | 0~2.2 |
Теоретическая Производительность | Т/ч | 700 |
Емкость | T | 14 |
Емкость бункера | % | 20 |
Gradeability | Мм/3m | ≤2 |
Тротуар Равномерность стрижки | % | ± 0, 02 |
Поперечные Выравнивающие Точность | % | -1~3 |
Центр Соотношение Короны | | BF6M1013E |
Модель двигателя | Квт | 137 |
Мощность двигателя | R/мин | 2300 |
Частота вращения коленчатого вала двигателя | L | 270 |
Емкость топливного бака дизельного двигателя | T | 23.8~28.6 |
Вес машины | Гц | 0~50 |
Частота вибрации от несанкционированного вскрытия | | Электрический Подогрев |
Screed Реле погружных подогревателей | | Автоматическое Управление С Ультразвуковыми Датчиками |
Шнек И Управления транспортера | | Цифровой |
Переключатель автоматического выравнивания | | |
Модель Screed | Тип | Растяжение Метод | Диапазон ширины | Колебания Частоты вращения коленчатого вала | Амплитуда основной | Амплитуда вспомогательного оборудования |
DTV-I(RP951A) | Вибрация двойного назначения, Эксцентрика Вибрации, Электрического Отопления | Механические узлы и агрегаты в Сборе | 3.0-9.5m | 0-1470r/мин | 3, 5, 7, 9мм | 0, 3, 6, 9, 12мм |
DTQ-I(RP952) | Вибрация двойного назначения, Газовое Отопление | Механические узлы и агрегаты в Сборе | 3.0-9.5m | 0-1470r/мин | 3, 5, 7, 9мм | 0, 3, 6, 9, 12мм |
EDV60D(RP902) | Вибрация двойного назначения, Эксцентрика Вибрации, Электрического Отопления | Variomatic гидравлической системы | 3.0-9.5m | 0-1470r/мин | 5 мм | 0, 5, 10мм |
Адрес:
Room13, 35th Floor, No.6088, Humin Road, Shanghai, China
Тип Бизнеса:
Производитель/Завод, Торговая Компания, Групповая Корпорация
Диапазон Бизнеса:
Автозапчасти и Аксессуары, Производительный и Обрабатывающий Механизм, Промышленное Оборудование и Компоненты, Служба, Строительство и Украшение, Транспорт, Электричество и Электроника
Сертификация Системы Менеджмента:
ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 14000, ISO 20000, BS 25999-2
Введение Компании:
Основанная в 1956 году, компания Jinan General Auto Works Plant, предшественница China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd (SIINOTRUK), является колыбелью китайской компании S по производству грузовых автомобилей для тяжелых условий эксплуатации. В 1960 году на заводе был изготовлен первый в Китае грузовик S для тяжелых условий эксплуатации - грузовой автомобиль Huanghe JN150 8T, а в 1983 году был реализован проект по производству грузовых автомобилей для тяжелых условий эксплуатации, который был представлен компанией Steyr в качестве первого в Китае предприятия S, которое полностью внедрил технологии производства грузовых автомобилей из-за рубежа. После реформы и реструктуризации в 2001 году был налажен Sinotruk, который стал знаменитым отечественным и зарубежным концерном по производству и исследованиям грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности после десятка лет развития. Мы изначально построили международную платформу в 2007 году, в которой был представлен список Red-chip в Гонконге; В 2009 году мы установили стратегическое партнерство с компанией Man, которая имеет долю в 25%+1 в компании Sinotuk (Гонконг) Limited и представила технологии двигателей D08, D20 и D26, технологии мостов для средних и тяжелых грузовиков и соответствующие технологии для автомобилей, закладывая прочную основу для нашего долгосрочного развития. Сегодня мы стали крупнейшей в Китае промышленной базой для тяжелых грузовиков, которая внесла значительный вклад в развитие высокоинтенсивного грузового грузового автомобиля в Китае индустозное и экономическое строительство.
С тех пор, как мы после реформ и реструктуризации упорно стремились к самостоятельным инновациям, активно реализовали стратегию ведущих технологий и строили основную конкурентоспособность с независимой интеллектуальной собственностью, став тем самым предприятием с большинством патентов в автомобильной промышленности Китая. Центр технического развития компании "Синатрэк", в числе первой группы национальных технических центров Китая, имеет испытательные лаборатории, аккредитованные Национальным советом по аккредитации лабораторий Китая, способен разрабатывать и тестировать транспортные средства, двигатели, детали и материалы, собственную сложную обработку и испытательное оборудование, и соответствует передовым мировым стандартам в отношении оборудования, такого как двигатель, автомобиль, детали и оборудование для испытания прочности. В 2009 году в СИНОТРУК был открыт Национальный научно-исследовательский центр по тяжелой промышленности, который выполняет такие функции, как технические исследования и разработки, демонстрация применения, популяризация достижений и техническое обслуживание в тяжелой промышленности Китая.