Основная Информация.
Модель №.
Diesel CNG Dual Fuel Conversion Kit
Стандартный компонент
Нестандартные компонентов
Тип
Fuel Electric Control System
Транспортная Упаковка
Container
Характеристики
1000*1000*1300
Описание Товара
Комплект для переоборудования топливной системы с двумя топливными системами для дизельных и газовых двигателей Система управления двухтопливным двигателем состоит главным образом из электронного блока управления газом, клапана впрыска газа, жгута проводов, датчиков, контрольного прибора, И т.д. он может реализовать управление газом двигателя, сигнализацию обнаружения параметров, сигнализацию неисправности и другие функции. Краткое описание режима управления Двигатель запускается в режиме чистого дизельного топлива и остается в режиме дизельного топлива при переходе на холостой ход. Когда газовый режим будет готов, переключитесь в режим двойного топлива с помощью кнопки переключения режимов на мониторе. Для предотвращения колебаний скорости в процессе переключения переключение впуска газа и отхода масла является гибким. Через определенный интервал (калибровка) газ увеличивает шаг шага (калибровка). При переключении режима двойного топлива в дизельный режим объем циркулирующего газа в баллоне медленно уменьшается до нуля в соответствии с определенным уклоном (калибровка). Электропитание системы электрического управления Система электрического управления использует двойной источник питания, один - основной источник питания 220 в перем. Тока, второй - резервный источник питания 24 в пост. Тока, а система двойного топливного электрического управления может войти в нормальный рабочий режим после подключения любого источника питания. Блок управления газовой электросистемой Сердцевина управления двухтопливным двигателем через каждый датчик для сбора информации о давлении наддува двигателя, скорости, давлении газа и других рабочих условиях, выходных сигналов, таких как объем впрыска газа, момент впрыска газа, по шине CAN, с помощью контрольного прибора. Функции ЭБУ описаны ниже: Он способен контролировать многоточечный последовательный впрыск газа; Сбор сигнала с зубчатого диска 60-2 (магнето-электрический, по умолчанию число зубьев 60-2, необходимо подтвердить на месте), распределительного вала 16+1 (зал, количество зубьев по умолчанию 16+1 необходимо подтвердить на месте); С шиной CAN, в соответствии с протоколом J1939, с зарезервированным интерфейсом калибровки; С 8-позиционным портом привода электромагнитного клапана струи газа, а два ECU имеют 16-позиционным портом привода струйного клапана; С диагностикой неисправностей и функциями самозащиты. Монитор На передней панели контрольного прибора расположены индикатор питания, индикатор рабочего режима (режим с двойным топливом или режим чистого дизельного топлива), индикатор работы, аварийный останов, аварийный останов, индикатор утечки топлива в системе дистанционного управления и индикаторы состояния сигнализации. При включении индикатора тревоги окно соответствующего параметра превышения предела мигает. Кнопка преобразования режима, кнопка управления и глушитель, сброс, самопроверка и другие рабочие функции; При помощи шины CAN, в соответствии с протоколом J1939, а также с помощью инструмента дистанционного контроля и ЭБУ по ШИНЕ CAN, МОЖНО реализовать датчик, ЭБУ, привод и другие компоненты функции сигнализации о неисправности, и можно обратиться к неисправности. Отображение частоты вращения двигателя, температуры отработавших газов в 16 цилиндрах, давления масла, температуры давления нагнетателя, температуры воздуха под давлением, давления газа, температуры газа, напряжения питания и других параметров, собранных системой. С сигнализацией параметров двигателя, сигнализацией неисправности и другими функциями. Отображаемые единицы измерения: Давление, две десятичные точки, МПа; Температура: °C Прибор контроля выполняет функцию записи и хранения данных, которая записывает рабочие данные двухтопливного двигателя с определенной частотой и может считываться указанным оборудованием. B) запись исторических данных, конкретное содержание записанных данных включает данные, собранные и измеренные ECU и прибором для мониторинга; Запись аварийного сигнала неисправности, когда параметр двигателя превышает заданное значение (можно регулировать заданное значение), он выдает аварийный сигнал или сигнал останова и одновременно записывает аварийный сигнал. Место установки модуля дистанционной связи зарезервировано в приборе для мониторинга (установка по направляющим, размер модуля 130 мм*96 мм*36 мм, источник питания DC24 в), а также для модуля расположены линия питания и связи. Уровень защиты: IP54; Прибор дистанционного контроля может быть установлен на пульте управления мостом, и назначенный оператор может контролировать параметры и переключать режим двойного топлива. Клапан впрыска газа D20H50 Время полного открытия: 1.5 мс, полное закрытие 1,5 мс; Напряжение питания: 24 в пост. Тока Макс. Ток для подъема: 28A Поддерживаемый ток: 6+0.5A Клапан впрыска газа является прецизионным компонентом. Перед тем как газ попадет в газовую магистраль, установите прецизионный фильтр. Точность фильтра газа должна составлять 1μm. Трубопровод и детали общей газовой магистрали Газовая трубка с общей топливораспределительной рампой является камерой хранения природного газа под давлением, которая обеспечивает постоянное давление газа, создаваемого клапаном впрыска газа, и гарантирует точное количество впрыскиваемого природного газа. Специальная магистральное устройство для двухстенной конструкции, объем поставки см. в перечне деталей общей газовой магистрали. Трубопровод и детали общей газовой магистрали Описание | Чертеж No | Кол-во | RMK |
Узел трубопровода газовой магистрали | Решения | 2 комплекта | |
Двухстенный электромагнитный газовый клапан | LC_Q2D20H50 | 16 комплектов | |
Узел двойных стеновых гофрированных мембран | Решения | 16 комплектов | |
Другие детали | Решения | 1 комплект | |
| | | |
Жгут проводов Жгут проводов электронной системы управления соединен с ЭБУ, клапаном впрыска газа, различными датчиками и приводами. Его функция заключается в передаче различных сигналов двигателя, полученных датчиками, в ЭБУ и передаче исполнительных сигналов, выдаваемых ЭБУ, на исполнительные механизмы. Жгут проводов должен быть изготовлен в соответствии с конструкцией двигателя, а окончательный жгут проводов должен быть определен после спуска на двигатель. Условие преобразования нефтегазового топлива Двигатель можно вручную или автоматически преобразовать из чистого дизельного топлива в сдвоенное (в автоматическом режиме) при соблюдении следующих условий: Частота вращения двигателя≥540 об/мин (подлежит решению); Параметры двигателя находятся в нормальном диапазоне, без сигнализации; Фаза распределительного вала, фаза коленчатого вала, давление масла, температура масла, температура газа, температура выхлопных газов цилиндра, газовый электромагнитный клапан, не имеет проблем; Зажигание двигателя в норме, разница температур отработавших газов ≤100°C; Другие системы не имеют проблем, и сигналы тревоги поступают в электронную систему управления. 1.9.2 в режиме двойного топлива подача газа автоматически отключается (двигатель сжигает только дизельное топливо) в случае любой из следующих неисправностей или аварийных сигналов, а предыдущее состояние восстанавливается после устранения неисправности: Частота вращения коленчатого вала двигателя меньше минимальной или больше максимальной частоты вращения (определенное значение будет определено) ; Сигнал тревоги двигателя, когда параметры выходят за пределы нормального диапазона; Фаза распределительного вала, фаза коленчатого вала, давление масла, температура масла, давление и температура газа, температура выхлопных газов в цилиндре, неисправность электромагнитного клапана газа; Ненормальное зажигание двигателя, температура отработавших газов > 100°C; Электронная система управления получает другую информацию о неисправностях; Электрическая система управления определяет перегрузку двигателя. 1.9.3 Электрическая система управления разделена на дизельный и автоматический режимы. В дизельном режиме используется только дизельное топливо. В автоматическом режиме электрическая система управления автоматически выбирает дизельное топливо или дизельное топливо + топливо из природного газа для определения текущей ситуации. На контроли отображается текущее состояние топлива. В то же время электрическая система управления предотвращает частые опережение и отвод двойного топлива из-за колебаний параметров ложного сигнала тревоги.
Адрес:
666, Fengxi Avenue, Wenjiang, Chengdu, Sichuan, China
Тип Бизнеса:
Производитель/Завод
Диапазон Бизнеса:
Автозапчасти и Аксессуары, Металлургия, Минерал и Энергия, Производительный и Обрабатывающий Механизм, Промышленное Оборудование и Компоненты, Транспорт, Электричество и Электроника
Сертификация Системы Менеджмента:
ISO 9001
Введение Компании:
Starlight Industry Co., Ltd. — профессиональная компания, специализирующаяся на проектировании, разработке, производстве и продаже газовых генераторов и атуотомоторного учебного оборудования. Наша компания, вместе с нашими партнерами, имеет многолетний опыт в проектировании, исследованиях и производстве газогенераторов.
Наши газовые генераторы обеспечивают подачу природного газа, биогаза и сжиженного газа, а мощность — от 5 кВт до 1000 кВт. Наши газовые генераторы широко используются во многих отраслях, таких как нефтегазовая промышленность, пищевая промышленность, производственные предприятия, коммерческие здания и т.д.
Теперь наши газовые генераторы используются клиентами как в Китае, так и за рубежом. Благодаря нашей преданности и дальновидности наши надежные и эффективные газовые генераторы будут выбраны все большим количеством клиентов дома и за рубежом.