На топливораспределительной рампе, Первоначально известная под названием подошва, используется при рампа не находится в приложении к конкретным, а не лес, связей или домашние тапочки. Направляющей колодок функции для снижения усталости растрескивание конкретных связей, с приводом от удара и вибрации от поезда. Считается, что тормозные колодки в топливораспределительной рампе действовать в двух направлениях: они уменьшает поражение электрическим током или ударных нагрузок путем обеспечения соблюдения, и они уменьшают (путем изоляции и возможно посредством амортизации) резонансную вибрацию возбужденного в связи (самый низкий резонансную частоту около 200 Гц) и вибрации отклонения поверхности в топливораспределительной рампе между связей (около 0.12мм амплитуда, 1000 Гц).
Панели raid предотвращает rail-спальный стойкость к истиранию и разрушительное воздействие на кровать под ноги в топливораспределительной рампе. Резиновые накладки направляющей обычно предназначены для заданного отклонения нагрузки. Первоначальный жесткость направляющей колодок разработан для низкого уровня, с тем чтобы их деформации под пружины toe нагрузок является весьма значительным. Это гарантирует, что направляющей колодок остается в интимный контакт с топливораспределительной рампой несмотря на любое вертикальное перемещение. При повороте рулевого колеса на сенсорной панели, жесткость должна быть высокая для предотвращения крупных движений, которые могут привести к металлической пружины ослабления. Такая характеристика отклонения нагрузки могут быть получены путем введения канавки в резиновой направляющей колодок. Резиновый башмак или вкладыш резиновые накладки направляющей состоят из резины или пластика, поглощают удары и вибрации в поезде.
Мы можем направляющей блока питания с толщиной от 5 мм до 25 мм. Накладки из металла связующего вещества используются для уменьшения обширные вибрации.
Вкладыш резиновые накладки направляющей Наш ассортимент ребристого резиновые накладки направляющей является весьма эффективным средством для снижения вибрации потрясениям в результате поезда во время прохождения через контакты. Эти магистрали тормозных колодок в высшей степени потребовал в железные дороги в связи с их надежность и долгий срок службы и эффективного использования. С высоких механических характеристик и устойчивости, эти продукты могут быть настроены и доступны по разумной цене.
Луч блока представляет собой конечный продукт из синтетических эластомера и используется в тяжелых крана дорог и между рампой и несущих конструкций. Она производится в различные значения ширины колеи определяется в соответствии с базы в топливораспределительной рампе размеры и стандартной длины 12 m. РАМПОЙ блока могут производиться в различной длины и размеров в связи с особыми требованиями.
Значительное повышение результативности затухания 1. Шум о борьбе с 2. Улучшенная комфорт пассажира 3. продлен срок службы гусениц 4. продлил срок службы балласта Сочетание дизайна и шипами специально резины, VIP-полимеры запатентованной направляющей колодок уникальный высокая устойчивость и стойкость к истиранию. Их превосходство в эти изготовленные из других материалов была проверена их возможности для снижения динамических сил до 65%, что является одним из важнейших для железнодорожных систем во всем мире как они принимают более высоких скоростей и большей нагрузки на ось. Кран на базе отказоустойчивого направляющей колодок предназначена для обеспечения направляющей для перемещения и поворота в небольших количествах. Когда шины установлены на башмак (так называемый "мягкий"), это позволяет обеспечить более равномерного распределения нагрузки между крана колеса и топливораспределительной рампой и между топливораспределительной рампой и поверхностью, на которой она является фиксированным. Существует два типа сенсорной панели в топливораспределительной рампе, один - на постоянно поддерживает топливораспределительной рампой и один для дискретных. Tedrail специализируется в производстве крепления топливораспределительной рампы. На сенсорной панели в топливораспределительной рампе находится между направляющими и опорных пластин для поддержания стабильной в топливораспределительной рампе. Это могут быть изготовлены из HDPE, EVA, резины и EPDM в целях предотвращения и буфер воздействие, увеличить трение и снижают уровень вибрации. Мы производим топливораспределительной рампой для типа E система крепления топливораспределительной рампы и тип SKL система крепления топливораспределительной рампы. Ниже перечислены свойства HDPE/EVA/резины. Минимальная толщина тормозных колодок
| No. |
Параметр метода |
Блок управления |
Технические требования |
Значение |
| 1 |
Плотность |
Г/см3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
| 2 |
Предел прочности на разрыв |
Мпа |
≥19 |
15 |
| 3 |
Удлинение при разрыве |
% |
>80 |
150 |
| 4 |
Точка плавления |
C |
В среднем 170-190 |
190 |
| 5 |
Сопротивление изоляции |
Ω |
≥1x1010 |
3.5Х1010 |
| 6 |
Жесткость |
A |
≥98 |
98(А) |
Сертифицированный Поставщик 
