250*128,5 мм 230 в перем. Тока EC-AC обратный конвексный центробежный вентиляционный вентилятор

• Тип: Motor
• Сертификация: CE, RoHS
• название продукта nombre del producto: 250*128,5 мм 230 в перем. тока ec-ac, обратный изогнутый центрифуга
• двигатель tipo de: электродвигатель de ротор снаружи sin cepillo ce
• функция вентилятора: 0~10 в пост. тока/шим управление скоростью, тахометр выход
• номинальное напряжение: 230 в перем. тока
• Модель №.: PB3N250B2EM
• воздушный поток flujo de aire: 1, 700 м3/ч.
• статическое давление: 716 PA
• тип защиты: ip44
• нивель-де-aislamiento: б)
• темпатура де трабахо: -25~+60
• песо: 3 кг
• Транспортная Упаковка: Standard Export Packaging
• Характеристики: CE, ROHS
• Торговая Марка: PBM
• Происхождение: Suzhou, Jiangsu
• Код ТН ВЭД: 8414593000
• Производственная Мощность: 50, 000PCS/Year

Описание Товара

250*128,5 мм 230Vca ce-AC Ventilador Centrfugo de curvados hacia atrs
No модели: PB3N250B2EM

1.Карастер универсальный

Модель	PB3N250B2EM
Tension ном	230 В ПЕРЕМ. ТОКА
Тенсион де Фунционамьенто	184 В ПЕРЕМ. ТОКА
Велокодад номинал	2780 ОБ/МИН
Корриенте-де-Энтрада	1,13 А.
Потенсия де Энтрада	155 ВТ.
Флюхо-де-Айр	1700 м3/ч / 1000,45 куб. Футов/мин
Presion Estantica	716 Па / 2,86 дюймов вод. Ст.
Нивель Соноро	75 дБ(A)
Эсперанза де Вида	50.000 horas (l10)  Temperatura ambiente 40 ° c, humedad 15% a 65% RH
Нивель-де-aislamiento	Класс B
Протексьон-дель-Мотор	Протексьон-дель-Ротр-де-блекео  Протексьон полярный  Фуньон де реинисио autometico
Управление по велоблоку	Entrada de control 0~10VDC / ШИМ
Tipo de proteccion	IP44
Салида-де-сеньал	FG (Generador de frecuencia)

2. Caractericas Mecnicas

Размерсьон	250 мм X118 мм (Ver mapa de tamaano)
Материал del impulsor	Каркаса Металика гальванизида
Número de hojas	11
Система Родамиентос	Rodamientos de bolas NMB
Lnea de alimentacion	AC(AWG20#),DC(AWG22#)

3.ambientales Caractericas

Операнд Темпоматура	От -25 до 60 °C.
Temperatura de Almacenamiento	От -40°C до 75°C.
Хумедад де Трабахо	От 5% до 90% относительной влажности
Оперсьон де хумедад де альмакаэменто   Темпатура	От 5% до 95% относительной влажности

4.Курва-де-Рендимиенто

5.El dibujo de Esquema

Модель	Тип двигателя	Подшипник Системы	Номиналы Напряжение	Частота	Номиналы Сила тока	Номинальная мощность	Номиналы Скорость	Поток воздуха	Воздух давление	Шум Уровня
НОМЕР по каталогу	Тип	B / S.	В ПЕРЕМ. ТОКА	Гц	А	W	ОБ/МИН	М3/Ч.	ПА	ДБА
PB3N250B2EM	BE92AC	МЯЧ	230	50/60	1.13	155	2780	1700	716	75

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Сертификационный показ:UL / CE / RoHS
Alcance de La Aplicacion: Ventilacion y Purificacion / Aire Acondicionado / Refracion / TI y Electronica / Industria Médica / Calefacciуn / Industria Automotriz / Electrodomésticos / Centros de Datos en La Nube / Equiy pos Mecnicos.
Sobre BM: Ventilladores EC de Alta Calidad / Precios Competitivos / Equipos Fuertes / Longevidad / Entrega rampida / personalisable / Servicio Atento / Asistencia Profesional
Laboratorio / Método de Embalaje / выше / Almacén

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Лос-моторные двигатели (EC MOTORS), электрические двигатели, электрические двигатели, электрические двигатели, электрические двигатели и электрические системы, а также электрические системы, в том числе и в электронике (BLDC), в электронике (BLDC) и в электронике (DC), в электронике (lugar de mutadores mecicilicos) и в электронике (DC), в электронике (lugar de mutadores de mutadores mecicilicos y cepicos y cepicos). La relacion corriente - par y tension - velocidad del motor de corriente continua sin cepillo es lineal.
Como SE menciono anteriormente, los motores EC siempre estan sincronizados, mientras que los motores AC tradicionales no estan sincronizados.
Продолжение работы по обнаружке:
La velocidad del motor de 2 polos A 50 semanas sera ligeramente уступает 3000 об/мин, mientras que la velocidad del motor de 4 polos A 50 semanas sera ligeramente уступает 1500 об/мин - ESTA diferencia de velidad SE lellamar "deslizamiento".
Aunque la eficiencia de los motores tradicionales de sombabilo AC es relativamente buena cuando SE deslizan normente o o cerca de lo normal, cuando el motor SE debilado a reducir la velocidad para aumentar el deslizamiento, la eficiencia disminuye drastente y la mador parte de la energia eléctrica sorviciada se traduce en el calor emitido por la bobina del motor. Esto puede afectar negativamente la vida útil del rodamiento y es sedario agregar el dispositivo térmico a la bobina para garantizar la seguridad y evitar la fatiga del aislamiento eléctrico.
CUANTO mas reduzcamos la velocidad de un motor de polo oscuro de AC por debajo del punto uptimo de velocidad completea, mas dificil sera estabilizar la velocidad. No es raro que este tipo de motor deambule entre dos velocides.

        
Электромотор Эль-корриенте имеет постоянный доступ к электрике (ЕС), а также к блоку управления двигателем, и к блоку управления двигателем и к блоку управления двигателем. Управление menos que hayia otros externos; La velocidad del motor so esta controlada por la carga de diseño y aplicacion del motor. Aunque es cierto que la eficiencia cambia con la velocidad, los cambios son pequeños en comparaciacion los motores de polo oscuro de Ca.

Desafortadamente, debido al aumento de los cariitos de conmutiacion electronica, los costos de productioncion de los motores CE ya son mos altos, sin relos avances en el mercado de conditores y aumento de la demanda, el control suto y los sostos son relativamativamente Bajos Bajos.
Регуты и респуэстас фресуэнты.
В: ¿ qué es un motor de inversion electronica?
Электромотор Эль-де-КОНМОТРИКЕ-де-корриенте постоянно постоянно использует электросистему Controlador в качестве камбиона-ла-диреон-де-ла-корриенте. Debido a que el cambio de corriente SE llama técnicamente "cambio de direction", el motor sin cepillo también SE llama motor "cambio de direction electronico". Двигатель EL EC, как правило, имеет постоянный контроль над изменением скорости, не требует от двигателя corriente, а также постоянно работает над регулированием скорости.
Q: ¿Cuales сын las ventajas de los EC motores ?
Los motores EC son motores muy eficientes (80%) y mantienen niveles de alta eficiencia a velocidades parciales. Eesto significa que, en la mayoria de los casos, utilisan menos de un tercio a la mitad de la electricidad de los motores de induccioncion tradicionales, LO que a su vez reves revos operativos y acorta el periodo de recipeduisionacion. Debido a que los motores EC tienen una мэр eficiencia, Esto garantiza que los motores funcionen mas frios en la aplicacion, lo que garantiza una vida útil mas larga de los motores.
EN cuanto al Control de velocidad y funciones, dado que el funcionamiento del motor esta controlo por software, el EC motor permite al cliente optimizar e integrel motor, el ventilador y controlador con la aplicacion, e incluye funciones como como comunicacionacionacionel de регулирование постоянной переменной скорости.
Карактристида и Вентаджи
В: ¿Qué pasa con el costo?
El gasto inicial para un motor EC es mass caro que los tradicionales motores de polo de intracion/sombrey esto SE debe principalmente a los componentes electronicos sedarios para conduciir la conmutiacion EN los últimos años, el costo de los componentes electronicos SE HA reducido drasticamente a medida que aumentan los volúmenes.
El enorme ahorro de energia porimcionado por los motores EC, significa un ahorro igualmente grande en los costos de operacion, lo que a su vez SE traduce en periodos de amorizacitiacion tan cortos como uns largos mominomos comominos como de vida maminados a.
EN nuestro caso, junto con el alto ahorro de energia, el bajo uso de materia prima, el bajo número de piezas y la electronica sencilla, nos han permitido hacer que nuestro precio del motor sea muy compitivo.
Вопрос: ¿Момо сын «sostenibles» Лос ЕС motores?
El enorme ahorro de energia porpor nuestros motores EC SE traduce directamente en un gran ahorro de emisiones de carbono.
Mediante el uso de un EC Motors en su aplicacion, podemos ayudar nuestros clientes a reducir drastamente la Contaminaciaciel aire (CO2) generada por sus aplicaciones. Esto SE debe a los motores de alta eficacia y bajos costos de energia que ayuda a a saverar el mundo para un futuro "mass verde".
Los EC motores son diseñados y detraados con 70% menos de cobre y 80% menos de acero que los tradicionales motores de polo de inducy sombreque tienen una reduccion dramtica en el impacto ambiental en la productioncion de estos componentes de materia prima.
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