Стандарт токсичности отработавших газов Euro III для каталитического нейтрализатора компактна: 1,6 л. газовым двигателем автомобильных деталей и запасных частей двигателя

• Тип: Катализатор
• Материал корпуса: Сталь
• Выделения Стандарт: Европа V
• сертификация: ISO9001, TS16949
• Шум Источник: Шум двигателя
• Шум двигателя: Шум горения
• Модель №.: YE-18
• Шум автошасси: Тормозная шума
• Компонент: Каталитический Нейтрализатор
• Главный рынок: Северная Америка
• Транспортная Упаковка: Brown Box
• Характеристики: Inlet diameter 50mm, length 291mm
• Торговая Марка: ENSERVER
• Происхождение: China
• Код ТН ВЭД: 8708920000
• Производственная Мощность: 500 Pieces Per Day

Описание Товара

Каталитический нейтрализатор

Из Википедии Отказ от ответственности
 Каталитический нейтрализатор - это устройство, которое преобразует контроля выбросов токсичных газов и  загрязняющих веществ в  отработавших газов к менее токсичных загрязнителей путем  содействия в  окислительно-восстановительные  реакции (на отсутствие следов окисления и реакция). Каталитические нейтрализаторы используются withinternal двигателей внутреннего сгорания подогреваемая либо  ТОПЛИВНОГО (БЕНЗИН) или  дизельного топлива - в том числе  lean-burn двигателей, а также керосиновых обогревателей и плит.

Каталитические нейтрализаторы требуется температура 800 градусов по Фаренгейту эффективно преобразовать вредных выхлопных газов в инертное состояние, таких как углекислый газ и водяной пар. Во-первых, каталитических нейтрализаторов были размещены рядом с двигателем для обеспечения быстрого нагрева. Однако такое размещение несколько проблем, таких как "паровых пробок".

Многие автомобили оснащены рядом с зарядовой связью каталитический нейтрализатор находится недалеко от выпускного коллектора двигателя. Преобразователь быстро нагревается вследствие воздействия на него очень горячих выхлопных газов, а также позволяют сократить нежелательных выбросов во время прогрева двигателя. Это достигается путем сжигания излишков углеводороды образуется в результате очень богатая смесь, необходимые для запуска холодного двигателя.

Когда каталитических нейтрализаторов были впервые представлены в большинстве автомобилей используется carburetors , относительно богатая соотношения топлива и воздуха. Кислорода (O₂) уровнях в поток выхлопных газов в связи с этим в целом недостаточно для каталитического реакции происходят эффективно. Большинство проектов в связи с этим включает время впрыска вторичного воздуха, впрыскиваемого топлива в выпускной воздушный поток. Это увеличение активного кислорода, что позволяет работать в качестве катализатора.

Некоторые из каталитического нейтрализатора на три системы впрыска воздуха в системах с впрыском воздуха в период между первой ( сокращение выбросов NOx) и второй (НС и окисления) этапах каталитического нейтрализатора. Как и в двух направлениях преобразователи, это количество впрыскиваемого топлива воздуха обеспечивает кислорода в реакции окисления. С точки зрения системы подачи воздуха на входе, перед каталитическим нейтрализатором, иногда также присутствует для обеспечения дополнительного кислородного только во время прогрева двигателя. Это приводит к возникновению несгоревшего топлива в выпускной тракт, тем самым предотвращая его достижения каталитический нейтрализатор на всех. Этот метод позволяет снизить обороты двигателя во время выполнения необходимых для каталитического нейтрализатора к его "свет" или рабочей температуры.

В большинстве новых транспортных средств имеют электронные системы впрыска топлива и не требуют использования систем впрыска воздуха в их выпускных трубопроводов. Вместо этого они представляют собой именно с топливной смеси, быстро и постоянно циклов между бедной и богатой сгорания.  Кислородные датчики используются для контроля отработавших содержание кислорода до и после каталитического нейтрализатора, и эта информация используется электронный блок управления для регулировки системы впрыска топлива, с тем чтобы первый ( сокращение выбросов NOx) catalyst от кислорода, при одновременном обеспечении второго (НС и окисления) catalyst достаточно насыщенной кислородом.