| |
| Форма отвала - обтекаемая регулируемая поперечная секция |
Форма ножа - поперечное сечение, равная ширина секции |
Секция диска от широкой до узкой (304–186 мм), от толстой до тонкой (43–21 мм). Использует принцип равной длины хорды и относительные характеристики линейной скорости для обеспечения сбалансированного давления всего диска для достижения кончика, средней и корней воздуха, включая среднюю.
|
Длина лезвия равна поперечному сечению, ширина лезвия 19 СМ. Высокая воздушная устойчивость не способствует проталкивания воздуха, отверстия в середине, высокий расход энергии. |
|
|
| Материал лопастей - авиационный алюминиевый лист |
Материал отвала — алюминий низкого качества |
Использовать АВИАЦИОННУЮ оригинальную пластину ИЗ высококачественного алюминиевого сплава ТОЛЩИНОЙ 1,5 мм No 5052H32, с высокой прочностью и гибкостью, яркой и прочной.
|
Алюминий низкого качества, смешанный с переработанным алюминием, для вторичной обработки, низкой плотности, примесей, пор, низкой прочности и простоты разрушения |
| |
| Вес отвала - легкий |
Масса отвала - тяжелая |
| Каждый нож 6,7 кг, общий вес для 5 шт. 33,5 кг. Лезвия меньшего размера, меньший вес, снижение нагрузки на двигатель и увеличение срока службы, низкое энергопотребление. |
Ширина поперечного сечения равна ширине лопастей, каждый нож 10KG, стандартный 6шт или 8шт.тяжелый вес, большая нагрузка на двигатель, высокий расход энергии. |
| |
| Лезвие и черешок -- полное врезное и тенонное соединение |
Масса отвала - тяжелая |
| Выпуклый черешок и вогнутое буферное устройство фиксируются болтами, каждое лезвие заклепано буферным устройством 16 заклепками, образуя лезвие, буферное устройство и черешок в целом, крутящий момент и срезание меньше и меньше. |
Ширина поперечного сечения равна ширине лопастей, каждый нож 10KG, стандартный 6шт или 8шт.тяжелый вес, большая нагрузка на двигатель, высокий расход энергии. |
| |
| Буферное устройство - резиновый коврик |
Буферное устройство-No |
| Резиновая прокладка между монтажным отверстием буферного устройства и профильными вставками обеспечивает гибкое соединение между черешком и шасси.резиновый коврик поглощает большую часть вибрации, улучшает рабочие условия вала двигателя, увеличивает срок службы и тише |
Вибрация не может быть ослаблена, в результате чего отслаются черешки и ножи, высокая нагрузка, высокий уровень шума. |
| |
| Колесная ступица шасси |
Литой корпус шасси колеса |
| Специальное монтажное отверстие и вставки фиксируются друг на друга во избежание отвал не поворачивается |
Шасси с алюминиевыми колесами или отдельно отделенная ступица колеса, низкая прочность, низкое сопротивление усталости. |
